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| 永濟電機打造世界最快動(dòng)車(chē)組“心臟” |
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| 2009-05-31 記者：李新民 申軍平 來(lái)源: |
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本報訊
記者從中國北車(chē)股份永濟電機公司獲悉，該公司正在全力研發(fā)的世界最快動(dòng)車(chē)組的“心臟”——時(shí)速達350公里/小時(shí)高速動(dòng)車(chē)組牽引電機，在外形尺寸不變的前提下，其功率可望比國外同類(lèi)電機提升10%以上。
永濟電機公司董事長(cháng)徐印平稱(chēng)，這表明，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)引進(jìn)再創(chuàng )新，我國鐵路裝備制造業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)上已躋身世界前列。
據了解，今年3月16日，鐵道部組織北京鐵路局與中國北車(chē)股份有限公司簽署100列新一代高速動(dòng)車(chē)組采購合同，將在充分消化吸收引進(jìn)CRH3型動(dòng)車(chē)組的基礎上，研制完全自主知識產(chǎn)權的、世界上惟一的商業(yè)運營(yíng)時(shí)速達到350公里的新一代高速動(dòng)車(chē)組。
新一代高速動(dòng)車(chē)組采取16輛長(cháng)編組形式，由四個(gè)牽引動(dòng)力單元組成“八動(dòng)八拖”結構，堅持節能、綠色和環(huán)保的設計理念，持續運行時(shí)速350公里/小時(shí)，是世界上最快的動(dòng)車(chē)組，并將在2011年全部用于京滬高鐵。
“我們目前研制的牽引電機，就是專(zhuān)為我國京滬高鐵動(dòng)車(chē)組獨立設計制造的，具有完全自主知識產(chǎn)權�！毙煊∑礁嬖V記者�！皩�(shí)驗數據表明，我們研制的新一代高速動(dòng)車(chē)組牽引電機，在外形尺寸不變的前提下，功率比國外同類(lèi)電機提升了10%以上，不僅能完全滿(mǎn)足鐵道部的要求，而且代表了世界高速動(dòng)車(chē)研發(fā)的頂尖水平�！�
牽引電機外形尺寸不變，重量也不變，功率卻提升了10%以上，是否對電機壽命、動(dòng)車(chē)運行安全有影響？面對記者的提問(wèn)，永濟公司主管電機設計的副總工程師侯曉軍說(shuō)：“我們在不降低電機安全裕度的前提下，通過(guò)優(yōu)化通風(fēng)、散熱結構，優(yōu)化絕緣結構，優(yōu)化電磁設計，確保動(dòng)車(chē)組運行安全、可靠�！�
記者在采訪(fǎng)中了解到，作為中國北車(chē)股份旗下的電傳動(dòng)專(zhuān)業(yè)化研制企業(yè)，永濟電機公司借助我國鐵路大發(fā)展的機遇，先后引進(jìn)5家國際知名企業(yè)先進(jìn)的電傳動(dòng)關(guān)鍵核心部件。目前，公司產(chǎn)品全部覆蓋了我國鐵路正在運營(yíng)的時(shí)速200公里、300公里等3種型號高速動(dòng)車(chē)組。
“時(shí)速350公里的我國新一代動(dòng)車(chē)組獨立設計的牽引電機，就是在引進(jìn)時(shí)速200公里、300公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)基礎上，經(jīng)過(guò)消化吸收再創(chuàng )新的結果�！毙煊∑浇榻B說(shuō)，目前永濟電機公司工程技術(shù)人員正密切協(xié)作，對牽引電機的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。在核心技術(shù)研發(fā)平臺的搭建上，公司與清華大學(xué)等國內知名高校研究所實(shí)現強強聯(lián)合，聘請國際專(zhuān)家，使電機在設計制造的每一個(gè)細節均達到國際一流水平。
據了解，時(shí)速350公里新一代動(dòng)車(chē)組牽引電機將于2010年1月完成首臺電機聯(lián)調試驗，同年4月將交出首列動(dòng)車(chē)組牽引電機32臺。 |
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