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| 長(cháng)江將用4年時(shí)間淘汰非標準船舶 |
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| 2009-06-26 記者：林紅梅 盧堯 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報合肥電 從今年10月1日起至2013年12月31日，我國將用4年時(shí)間，淘汰非標準船舶進(jìn)入長(cháng)江，推動(dòng)實(shí)施長(cháng)江干線(xiàn)船型標準化。
交通運輸部副部長(cháng)徐祖遠25日在此間對記者表示，將針對長(cháng)江不同區域的特點(diǎn)，采用不同的政策推進(jìn)長(cháng)江干線(xiàn)船型標準化工作：
對于川江及三峽庫區，以提高三峽船閘的通過(guò)能力和庫區船舶安全、環(huán)保性能為主要目標和切入點(diǎn)，嚴格禁止新建非標準船進(jìn)入三峽庫區，采用主尺度加技術(shù)方案的形式推廣標準船型。對現有的非標準船，特別是安全、環(huán)保方面達不到新規范要求的船舶加快更新改造。禁止小噸位船舶通過(guò)三峽船閘，鼓勵其提前退出航運市場(chǎng)。從2013年1月1日起，禁止600總噸以下商船通過(guò)三峽船閘。但2003年10月1日以后新建的符合《川江及三峽庫區運輸船舶標準船型主尺度系列》及標準船型強制性指標的船舶和重大件船、運輸鮮活貨的船舶除外；2013年1月1日起，禁止生活污水排放達不到規范要求的客船(含載貨汽車(chē)滾裝船)以及單殼油船、單殼化學(xué)品船進(jìn)入三峽庫區航運市場(chǎng)。
對于長(cháng)江中下游非限制航段，采用引導的方式推廣標準船型，依托骨干航運企業(yè)開(kāi)發(fā)主流船型的技術(shù)方案，通過(guò)示范作用，引導市場(chǎng)船型逐步向標準化方向發(fā)展；研究提高中下游船舶的技術(shù)要求，通過(guò)技術(shù)手段促進(jìn)船舶環(huán)保、安全性能的提升。
徐祖遠介紹，從2003年6月三峽船閘試通航以來(lái)，交通運輸部積極推動(dòng)三峽庫區的船型標準化工作。逐步禁止了200總噸以下的船舶通過(guò)三峽船閘，公布了8個(gè)系列共42種標準船型的技術(shù)方案，公布了《川江及三峽庫區運輸船舶標準船型主尺度系列》。2006年，原交通部和沿江七省二市人民政府聯(lián)合發(fā)布了《“十一五”期長(cháng)江黃金水道建設總體推進(jìn)方案》，明確提出“十一五”期間交通部和沿江有關(guān)省市將加快推進(jìn)長(cháng)江干線(xiàn)船型標準化工作。
徐祖遠強調，為實(shí)現長(cháng)江干線(xiàn)船型標準化的目標，財政部、交通運輸部和地方人民政府籌集專(zhuān)項資金，制定經(jīng)濟鼓勵政策，用于現有船舶的更新改造和淘汰。 |
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