最近，日本各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛采取措施或出臺計劃，提高在中國的產(chǎn)能并擴大銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，將發(fā)展重點(diǎn)轉向中國。中國市場(chǎng)對日本汽車(chē)廠(chǎng)商的重要性進(jìn)一步提高。
    豐田公司決定在與中國第一汽車(chē)集團和廣州汽車(chē)集團的合營(yíng)工廠(chǎng)生產(chǎn)SUV，此外還計劃于2010年開(kāi)始生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)。日產(chǎn)公司則采取措施提高湖北、廣州生產(chǎn)基地的生產(chǎn)能力，將在中國的年產(chǎn)能提高兩成，并在年底前將銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)從360家增加到380家。本田公司也從今年夏天開(kāi)始將武漢工廠(chǎng)的年生產(chǎn)能力從12萬(wàn)輛提高到20萬(wàn)輛，并計劃在年底前將銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)增加12%，達到760家。此外，馬自達、鈴木、富士重工和三菱汽車(chē)等廠(chǎng)商也通過(guò)投入新車(chē)型或擴大銷(xiāo)售網(wǎng)，以期提高在中國的生產(chǎn)能力和銷(xiāo)售能力。
    日本汽車(chē)廠(chǎng)商歷來(lái)以歐美市場(chǎng)為發(fā)展重點(diǎn)，但中國汽車(chē)市場(chǎng)在政府減稅等政策刺激下迅速擴大，目前已超過(guò)美國成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，這是促使日本汽車(chē)制造商將發(fā)展重點(diǎn)轉向中國的直接動(dòng)因。
    今年上半年，美國的新車(chē)銷(xiāo)量為480萬(wàn)輛，同比減少35%。與此相對，中國同期的新車(chē)銷(xiāo)量同比增加17%，達609萬(wàn)輛，預計全年新車(chē)銷(xiāo)量將突破1100萬(wàn)輛。日本汽車(chē)制造商認為，中國不斷增加的中等收入人群對耗油少、性能優(yōu)良、價(jià)格適中的汽車(chē)需求旺盛，市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。因此它們不惜斥巨資擴大在中國的生產(chǎn)和銷(xiāo)售能力。
    其次，日本汽車(chē)廠(chǎng)商在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量占其全球銷(xiāo)量的比例逐步上升，這是日本車(chē)商將發(fā)展重點(diǎn)轉向中國的內在動(dòng)力。
    據日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，今年前5個(gè)月，日本共出口汽車(chē)113.84萬(wàn)輛，比上年同期減少61.7%。在日本汽車(chē)制造商全球銷(xiāo)量整體下滑的情況下，其在中國銷(xiāo)售的比例卻在增加。
    以日產(chǎn)汽車(chē)公司為例，今年前5個(gè)月，中國市場(chǎng)銷(xiāo)量占日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量的比例比上年同期增加7.5個(gè)百分點(diǎn)，上升到21%，歐洲市場(chǎng)的比例則減少2個(gè)百分點(diǎn)，降至15%。中國市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)歐洲成為日產(chǎn)僅次于美國(23%)的第二大市場(chǎng)。同期，本田汽車(chē)在中國的銷(xiāo)量占其全球銷(xiāo)量的16%左右，超過(guò)歐洲12%的水平，中國也成為本田僅次于美國的海外第二大市場(chǎng)。
    目前，日本國內和全球車(chē)市均不景氣。今年上半年，日本的新車(chē)銷(xiāo)量為218.67萬(wàn)輛，同比減少21.5%。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，2009年全年日本國內汽車(chē)需求量為486萬(wàn)輛，將比去年減少4.9%。其中，普通轎車(chē)和小型轎車(chē)的需求量將降至261.5萬(wàn)輛，比去年減少7.1%。另有機構預測，2009年全球新車(chē)銷(xiāo)量將比上年下降14%，降至5500萬(wàn)輛。
    而中國汽車(chē)銷(xiāo)量占據全球汽車(chē)銷(xiāo)量近五分之一，且在不斷增長(cháng)，這無(wú)疑對日本汽車(chē)制造商有極大的吸引力。目前，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車(chē)制造巨頭角逐的主戰場(chǎng)，日本車(chē)商加大在中國的發(fā)展力度，將使今后日本、歐美及中國本土汽車(chē)廠(chǎng)商之間的競爭更加激烈。