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| 2009-08-05 本報記者:徐岳 尹乃瀟 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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作為中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權、世界一流水平的高速鐵路———京津城際鐵路通車(chē)運營(yíng)已滿(mǎn)一年，共運送旅客超過(guò)1870萬(wàn)人，列車(chē)正點(diǎn)率98%，以安全、高速、平穩、舒適贏(yíng)得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng )造了良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益，加速推動(dòng)了中國和世界高速鐵路的發(fā)展進(jìn)程。
一年前，國產(chǎn)“和諧號”CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京津城際鐵路上創(chuàng )造了時(shí)速394.3公里的紀錄，之后以時(shí)速350公里的世界鐵路運營(yíng)最高速度投入運營(yíng)。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津城際從一問(wèn)世就站在世界前沿，不僅運營(yíng)速度世界第一，而且高速動(dòng)車(chē)組載客量也是世界最大的。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，京津城際鐵路運營(yíng)取得巨大成功，充分證明中國鐵路已經(jīng)完全掌握了世界最先進(jìn)的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有中國特色的高速鐵路運營(yíng)管理模式，為我國高速鐵路建設和運營(yíng)管理提供了樣板和示范。
開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，鐵路部門(mén)根據客流狀況先后3次調整列車(chē)運行圖，將列車(chē)開(kāi)行對數從開(kāi)通時(shí)的47對增加到目前的59對，今年春運期間曾一度增加至74對。之后不久，京津城際鐵路直通濱海新區，北京南站至天津塘沽站間開(kāi)行了4對“和諧號”高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，天津濱海新區至北京實(shí)現了一小時(shí)通達。
“2008年下半年以來(lái)，在全球金融危機影響下，京津兩市GDP總量能保持較大增長(cháng)，與京津城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)后促進(jìn)兩地經(jīng)濟密切往來(lái)，增強居民消費信心，拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)是分不開(kāi)的�！苯�(jīng)濟學(xué)博士、北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副院長(cháng)李紅昌表示。
京津城際鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，在京津兩地直接產(chǎn)生較大的“同城效應”的同時(shí)，依靠四通八達的鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)了周邊省區的發(fā)展，并極大地激發(fā)了全國各省、市鐵路建設熱情，輻射出更多的同城效應，產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
河北省保定市以北面10個(gè)重點(diǎn)縣(市)和白溝·白洋淀溫泉城為重點(diǎn)，正在積極打造環(huán)京津衛星城市鏈，以融入大北京經(jīng)濟圈，實(shí)現與京津地區的全面對接。內蒙古赤峰市為了進(jìn)一步發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，申請開(kāi)行了“克什克騰號”草原旅游專(zhuān)列，與京津環(huán)渤海地區連接起來(lái)，打造了一條方便、快捷、高品位的黃金旅游線(xiàn)路。
繼京津城際鐵路之后，以“四縱四橫”為重點(diǎn)，規劃中的客運專(zhuān)線(xiàn)大部分項目已經(jīng)開(kāi)工建設。到2012年，將有1.3萬(wàn)公里客運專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路投入運營(yíng)，其中時(shí)速300-350公里的有8000公里，時(shí)速200-250公里的有5000公里；投入運營(yíng)的鐵路新客站將達804座，中國鐵路“瓶頸”制約將基本消除。
按照《綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，確定到2020年我國高速鐵路總規模為1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路正在成為世界高速鐵路發(fā)展的“標尺”和“中心”。
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