我國鐵路建設進(jìn)入高速發(fā)展期，未來(lái)幾年幾大客運專(zhuān)線(xiàn)將全線(xiàn)貫通，區域經(jīng)濟發(fā)展將迎來(lái)“高鐵時(shí)代”。而作為我國第一條真正意義上的高速鐵路，京津城際鐵路運行一年間在擴大內需、增加就業(yè)和改善人民生活等方面發(fā)揮了重要作用，無(wú)疑彰顯了中國鐵路的投資價(jià)值。

    高鐵催生“同城效益”

    時(shí)速350公里的高速列車(chē)，不但使人們能夠享受到舒適、便捷的鐵路運輸服務(wù)，相關(guān)地區區域一體化趨勢也在加快。南開(kāi)大學(xué)商學(xué)院于仲鳴教授指出，研究高速鐵路對拉動(dòng)內需，保持經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻，不但要看到其通過(guò)較高的上座率實(shí)現了自身收益，還要看到項目對區域經(jīng)濟的拉動(dòng)效應。
    以京津城際鐵路為例，由于在國內率先實(shí)現了鐵路公交化，京津間的交通已經(jīng)變?yōu)槌鞘袃壬舷掳嗟耐ㄇ诮煌�。北京和天津這兩個(gè)特大城市，人才、技術(shù)等更多的資源在城市間共享，促使原本同質(zhì)化的產(chǎn)業(yè)向差異化、專(zhuān)業(yè)化方向轉變，進(jìn)而激發(fā)了新的消費需求。
    據預測，2010年京津區域內全社會(huì )旅客發(fā)送量將達19.5億人次，以城際鐵路為骨干的多功能、多層次、多方位、立體式的快速高效交通網(wǎng)，對促進(jìn)以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展將產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用“同城效益”也將更加顯現。

    “高鐵經(jīng)濟”效果顯現

    開(kāi)通僅一年，京津城際鐵路就使得兩地的同城效應極大顯現，北京與天津以及周邊省市的互動(dòng)交流、經(jīng)濟往來(lái)日益增多，有力助推了環(huán)渤海地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，特別使天津房地產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)等產(chǎn)業(yè)得到極大發(fā)展，中央國有大企業(yè)到天津投資不斷增多。
    去年以來(lái)受?chē)鴥韧饨?jīng)濟形勢的影響，國內大多數地區和行業(yè)出現增幅回落，但隨著(zhù)京津城際的開(kāi)通，兩地眾多客流有效拉動(dòng)了地區消費需求的增長(cháng)。天津市市長(cháng)黃興國說(shuō)，京津城際鐵路作為中國高速鐵路第一路，對天津經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。
    2009年上半年，北京市GDP總量實(shí)現5780億元，增長(cháng)10.1%；天津市GDP總量實(shí)現3580億元，增長(cháng)16.6%，兩地的GDP增長(cháng)遠遠高于全國平均水平。環(huán)渤海經(jīng)濟圈成為我國經(jīng)濟發(fā)展新的強勁引擎，在全球金融危機蔓延的大環(huán)境下令全世界矚目。
    去年，京津城際鐵路直通濱海新區，北京南站至天津塘沽站間開(kāi)行了4對“和諧號”高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，天津濱海新區至北京實(shí)現了“一小時(shí)”通達，更大范圍擴大了同城化效應，推動(dòng)了天津濱海新區經(jīng)濟快速發(fā)展。

    有望迎來(lái)“高鐵時(shí)代”

    鐵道部副總工程師兼運輸局局長(cháng)張曙光介紹，在京津城際的示范引導下，各級地方政府紛紛與鐵道部簽署鐵路建設合作協(xié)議，各方投資參與鐵路建設的熱情日益高漲，加快了高速鐵路的建設進(jìn)程。
    京津城際開(kāi)通后，一系列新的鐵路重大基礎設施項目相繼運營(yíng)或開(kāi)工建設。今年4月，石(石家莊)太(太原)鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)正式投入運營(yíng)，太原與北京實(shí)現3小時(shí)通達；總投資估算338億元的津秦鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工建設……
    正在建設中的京滬高速鐵路更是連接環(huán)渤海和長(cháng)三角兩個(gè)經(jīng)濟發(fā)展最為迅速的區域，全線(xiàn)縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，對所經(jīng)區域的經(jīng)濟帶動(dòng)作用不可估量。
    張曙光說(shuō)，預計到2012年底，“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)將基本建成，環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角、東北地區、中原地區、川渝地區、海峽西岸等經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區部分城際鐵路也將建成通車(chē)，這將奠定我國鐵路現代化的堅實(shí)基礎。
    在國務(wù)院《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》框架下，目前已開(kāi)工建設客運專(zhuān)線(xiàn)項目38個(gè)，建成投產(chǎn)5個(gè)。預計未來(lái)幾年內，隨著(zhù)京滬鐵路等一大批時(shí)速250公里以上客運專(zhuān)線(xiàn)的全線(xiàn)貫通，我國相關(guān)區域經(jīng)濟發(fā)展有望迎來(lái)“高鐵時(shí)代”。