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| 2009-09-01 本報記者：邢梅 卜曉明 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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上汽和通用堪稱(chēng)中國汽車(chē)企業(yè)合資的典范。通用與一汽合資后，與上汽之間的親密關(guān)系會(huì )發(fā)生微妙的變化么？
評論人士羅裕認為，在通用未與上汽合作之前，在華的整車(chē)項目都不順，甚至碰到很大的波折。無(wú)論是當年廣州的“歐寶項目”，還是后來(lái)的“金杯通用”，不是夭折，就是退出。正是與上汽的合作，使得通用在華揚眉吐氣，得以快速開(kāi)疆拓土。通用在與上汽合作之后，曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“只與一家合作”，并發(fā)表過(guò)“五項承諾”。如今與一汽牽手，不免有見(jiàn)異思遷之嫌。
對此，通用中國公關(guān)經(jīng)理張蔚稱(chēng)，通用在與一汽合作之前，曾經(jīng)也與上汽溝通過(guò)，首選伙伴是上汽，不過(guò)上汽已經(jīng)有8家合資公司，而且上汽在商用車(chē)上已經(jīng)有合作伙伴。2007年年底，上汽集團收購南京汽車(chē)集團，而南汽此前就與菲亞特集團有合資公司，其中就包括南京依維柯汽車(chē)有限公司，主要以生產(chǎn)輕客為主。因此，通用最后在商用車(chē)項目上選擇了一汽。此外，目前跟上汽的合作只限于乘用車(chē)上，所以不影響商用車(chē)方面的合作。
但讓人疑慮的是，一汽紅塔本來(lái)就擁有乘用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，數月前還成立了乘用車(chē)銷(xiāo)售部，通用與一汽的合作未來(lái)會(huì )不會(huì )擴展到乘用車(chē)領(lǐng)域呢？
對此，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，在目前的情況下，一汽幾乎是通用在商用車(chē)領(lǐng)域最可行的選擇。
崔東樹(shù)認為，目前國內適合通用合資的商用車(chē)資源已經(jīng)所剩無(wú)幾。老伙伴上汽通過(guò)與依維柯的合作進(jìn)軍重卡領(lǐng)域；東風(fēng)商用車(chē)已與日產(chǎn)建立合資公司；福田在輕卡領(lǐng)域獨立發(fā)展，重卡已與奔馳合資，輕卡一直占市場(chǎng)領(lǐng)先地位的江淮汽車(chē)也將于9月與美國納威司達公司(Navistar)和卡特彼勒公司(Caterpillar)合資生產(chǎn)重卡。
他說(shuō)，通用通過(guò)這次合資，得到一個(gè)強大的合作伙伴，還得到一個(gè)可持續的強大的產(chǎn)品基地。而一汽在重卡上的實(shí)力很強，但輕卡一直較弱，在輕卡上一直有做強的愿望。通用在商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)雖不是最強的，但有管理和市場(chǎng)的優(yōu)勢。這樣的合作是雙贏(yíng)的結果。
雖然上汽方面對此事不愿置評，但崔東樹(shù)認為，對于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，合資伙伴另覓新歡心里都會(huì )有些不舒服，但受到政策和自身條件的限制，上汽也應該能夠理解通用的選擇。 |
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