鋰離子電池是目前理想的新一代綠色能源，具有儲能比能量高、循環(huán)壽命長(cháng)、不會(huì )產(chǎn)生污染等優(yōu)點(diǎn)。以生產(chǎn)鋰離子電池為目標的鋰電產(chǎn)業(yè)在全球正處于良好發(fā)展機遇。目前，我國鋰電產(chǎn)業(yè)是以手機和筆記本電腦等小型電器上使用的鋰電為主，而電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)驅動(dòng)電源等引領(lǐng)鋰電大動(dòng)力電器的產(chǎn)業(yè)基地還沒(méi)有涌現。專(zhuān)家認為，我國應緊抓全球鋰電產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展機遇，盡快占領(lǐng)高新科技鋰電產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

    世界鋰電產(chǎn)業(yè)“三足鼎立”發(fā)展各具特色

    以鋰離子電池生產(chǎn)為主導的鋰電產(chǎn)業(yè)近10年來(lái)在全球取得飛速發(fā)展，2007年受益于全球手機市場(chǎng)的重新穩定增長(cháng)以及筆記本電腦的消費拉動(dòng)，鋰離子電池的銷(xiāo)售量迅猛增長(cháng)到約30多億只。
    就全球鋰離子電池布局來(lái)說(shuō)，日本、韓國和中國廠(chǎng)商占據主導地位。從技術(shù)上看，日本企業(yè)仍然居于領(lǐng)先地位，其生產(chǎn)設備自動(dòng)化程度高，中國和韓國均是從日本引進(jìn)設備和技術(shù)，通過(guò)消化和吸收，再進(jìn)行不斷完善和提高。
    日本鋰離子電池在國內產(chǎn)量巨大，前幾年幾乎超過(guò)中國與韓國的總和，除部分用于國內消費外，大部分產(chǎn)品用于出口美國、歐洲、中東、中國等國家。日本鋰離子電池企業(yè)相對成本較高是導致日本企業(yè)競爭力和市場(chǎng)份額下降的主要原因，但是日本在核心技術(shù)方面較之中國和韓國仍然有明顯的優(yōu)勢。
    2000年，日本占據了全球93.9%的鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)份額，2007年日本的全球市場(chǎng)銷(xiāo)量占有率已下跌至43%，但日本鋰電池的市場(chǎng)銷(xiāo)售額仍占全球市場(chǎng)的50%以上。

    我國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛市場(chǎng)份額上升

    我國現在已是世界上的電池制造大國，目前的電池產(chǎn)量和出口量都位居世界第一，但我國鋰電產(chǎn)業(yè)也是近幾年才快速成長(cháng)起來(lái)的。
    我國鋰電產(chǎn)業(yè)化始于1997年后期，走過(guò)了一條從引進(jìn)學(xué)習到自主研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化道路。進(jìn)入2001年以后，隨著(zhù)深圳比亞迪、邦凱電池等鋰離子電池企業(yè)的迅速崛起，中國的鋰電產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入快速成長(cháng)階段。
    2002年我國鋰電池跨過(guò)億只大關(guān)，全球市場(chǎng)份額達到12%。2007年，我國生產(chǎn)的鋰離子電池已達14億只以上，其中中國本土廠(chǎng)商的鋰離子電池約在10億只左右，比亞迪公司在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已進(jìn)入全世界5強。近幾年來(lái)，中國廠(chǎng)商的鋰離子電池的全球市場(chǎng)份額穩定在34%左右，與日本廠(chǎng)商的鋰離子電池產(chǎn)量形成比肩之勢。
    據相關(guān)數據顯示，2008年鋰離子電池市場(chǎng)需求量為28.7億顆，年增率將超過(guò)20%。2013年鋰離子電池需求量將達到39.9億顆。
    目前，中國已經(jīng)成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地之一，我國鋰離子電池的生產(chǎn)廠(chǎng)家集中在廣東、天津、山東、江蘇、浙江等地。目前，廣東地區的鋰電生產(chǎn)量已經(jīng)占中國行業(yè)的75%，而深圳市總量就占全國的70%。

    產(chǎn)業(yè)提升需淘汰落后產(chǎn)能提高產(chǎn)品檔次

    記者采訪(fǎng)發(fā)現，近年我國鋰電產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展得益于價(jià)格低廉和豐富的勞動(dòng)力資源，可以使用人力密集型的半自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，采取低成本的競爭策略。依靠這一策略，本土品牌的鋰離子電池已經(jīng)在國內手機廠(chǎng)商的電池采購單上占據首要位置。
    目前，中國鋰電已經(jīng)進(jìn)入自足時(shí)代，量產(chǎn)能力迅速成長(cháng)，在性?xún)r(jià)比上擁有外資品牌暫時(shí)無(wú)法比擬的優(yōu)勢。不過(guò)，在保證電池一致性方面，半自動(dòng)生產(chǎn)方式顯然無(wú)法企及自動(dòng)化生產(chǎn)。因此不少廠(chǎng)商在市場(chǎng)上初步站穩腳跟之后，不惜投入大量資金引進(jìn)全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。在競爭激烈的市場(chǎng)中，小廠(chǎng)商將會(huì )在未來(lái)兩年內被淘汰出局，只有重質(zhì)也重量的廠(chǎng)商才能越做越大。
    目前，比亞迪、比克、邦凱等中國鋰電企業(yè)以其特有的生產(chǎn)工藝，大幅度降低了鋰電池的生產(chǎn)成本，改變了鋰電產(chǎn)品日本企業(yè)一統天下的局面，但是在高端鋰電市場(chǎng)，中國仍處于起步階段，與日本企業(yè)相比還有很大差距。在高端鋰電產(chǎn)業(yè)方面，國內的多數企業(yè)仍處于起步階段，與跨國大企業(yè)相比還有很大的差距。具體表現在生產(chǎn)設備落后，產(chǎn)品再生性差，知識產(chǎn)權相對缺乏，持續生產(chǎn)重視不夠，技術(shù)材料消耗過(guò)大，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，缺乏高附加值的產(chǎn)品和知名品牌，參與國際競爭的能力相對較弱。

    動(dòng)力電池是產(chǎn)業(yè)方向機不可失亟待突破

    目前，發(fā)展以電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車(chē)已成為世界各國汽車(chē)工業(yè)的主要趨勢，在我國發(fā)展新能源車(chē)已成為共識。我國在汽車(chē)傳統技術(shù)方面雖然落后于其它國家，但在新能源車(chē)研發(fā)方面與發(fā)達國家相比較，幾乎站在同一起跑線(xiàn)上。
    今年以來(lái)，各國政府紛紛加大對新能源汽車(chē)的支持力度，今年3月，美國總統奧巴馬簽署的經(jīng)濟刺激方案提出，到2015年美國的新能源汽車(chē)的產(chǎn)能要達到每年1000萬(wàn)輛的規模。與此同時(shí)，日產(chǎn)、豐田、奔馳等汽車(chē)巨頭也紛紛在新能源車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)上大手筆不斷。
    今年1月份，國家發(fā)改委、科技部出臺了新能源汽車(chē)規劃，根據規劃要求，到2020年我國新能源汽車(chē)的比例占全部汽車(chē)的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。
    記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，我國的新能源汽車(chē)的發(fā)展顯現出良好態(tài)勢。目前中國動(dòng)力電池已經(jīng)達到了一定水平，是世界重要的汽車(chē)電池供應國，具有了產(chǎn)業(yè)化的基本條件，為純電動(dòng)車(chē)發(fā)展奠定了基礎。比亞迪公司最近推出其研發(fā)的一款電動(dòng)汽車(chē)連續行駛里程超過(guò)400公里，最高車(chē)速可達160公里/小時(shí)以上，百公里能耗為18度電左右。
    中國工程院院士楊裕生表示，從技術(shù)上看，3年內我國能生產(chǎn)出一次充電15分鐘，能保證小車(chē)行駛300至400公里的動(dòng)力鋰電池，而且充電次數(循環(huán)壽命)達2000次，車(chē)速達120公里/小時(shí)以上。這無(wú)疑為新能源車(chē)的發(fā)展提供了技術(shù)保證。
    盡管如此，專(zhuān)家表示，與國外相比，國內新能源車(chē)的發(fā)展還很不足，基礎也十分薄弱，一旦外國公司搶占先機投入研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，就很可能利用其雄厚的資本和品牌優(yōu)勢有效配置全球資源，在新能源車(chē)領(lǐng)域拉大差距�！靶枰獓�家制定扶持政策和統一的國家技術(shù)標準，并完善好相應的配套�！睏钤Ｉ�說(shuō)。
    因此，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次成為我國鋰電產(chǎn)業(yè)擴大國際市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。業(yè)內人士認為，未來(lái)我國鋰電企業(yè)發(fā)展首先要以市場(chǎng)為導向，以技術(shù)創(chuàng )新為依托，以轉型升級和結構調整為重點(diǎn)，總量適度發(fā)展，積極開(kāi)拓國內外市場(chǎng)，重點(diǎn)研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)高技術(shù)高附加值的小型、輕量、高能、無(wú)污染的二次電池。政府部門(mén)要實(shí)施政策引導，推動(dòng)電池企業(yè)的多渠道投融資運作，堅持引進(jìn)技術(shù)、裝備與消化、吸收、創(chuàng )新相結合，鼓勵企業(yè)進(jìn)行合作與兼并，以提高質(zhì)量、擴大規模降低生產(chǎn)成本，實(shí)現銷(xiāo)售資源共享，降低銷(xiāo)售成本。