10月18日，第五屆極限車(chē)展在巴西圣保羅舉辦，近百家參展商展出各種經(jīng)過(guò)改裝、裝飾的汽車(chē)，吸引了上萬(wàn)名觀(guān)眾參觀(guān)。新華社記者  宋為偉  攝

    由于近期國際社會(huì )對汽車(chē)配件的貿易“特�！卑溉蕴幱凇案邷亍逼�，記者近日走訪(fǎng)了參加106屆廣交會(huì )展銷(xiāo)的汽配公司，發(fā)現汽配市場(chǎng)多元化傾向明顯，當問(wèn)及近幾年出口形勢及困難因素時(shí)，企業(yè)普遍表示對今年出口形勢保持樂(lè )觀(guān)，但都表達出對匯率波動(dòng)的擔憂(yōu)。

    坦言“特�！庇绊懹邢奁�配市場(chǎng)出口呈多元化

    隨著(zhù)全球經(jīng)濟危機的加深，貿易保護主義日漸抬頭，國外通過(guò)征收反傾銷(xiāo)稅或設置技術(shù)壁壘限制進(jìn)口我國汽車(chē)零件的事件日益增多。以今年美國總統奧巴馬在北京時(shí)間9月12日宣布對我國進(jìn)口的所有小轎車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅，對我國汽配市場(chǎng)的影響達到了一個(gè)高峰。印度、巴西和阿根廷等國家也由此跟進(jìn)，給我國及國際社會(huì )造成了較為惡劣的影響。
    記者為此走訪(fǎng)了參加106屆廣交會(huì )展銷(xiāo)的汽配公司，當問(wèn)及汽車(chē)配件公司是否受其影響，大部分參展企業(yè)表示對其影響并不大。聊城昌新汽車(chē)零部件有限公司國際業(yè)務(wù)部副經(jīng)理李孟勇表示，其產(chǎn)品主要出口歐洲和美洲，雖然經(jīng)濟形勢的低迷對客戶(hù)兌現訂單的時(shí)間有所延長(cháng)，但并沒(méi)有對其銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。李孟勇指出，由于其產(chǎn)品主要做國際市場(chǎng)，所以下一步有進(jìn)一步拓展銷(xiāo)售海外市場(chǎng)的打算，以實(shí)現分散化經(jīng)營(yíng)，增加企業(yè)利潤和降低企業(yè)風(fēng)險。
    哈爾濱艾瑞汽車(chē)排氣系統有限公司國際貿易部副經(jīng)理孫紅也表示，雖然公司有很多出口業(yè)務(wù)，但企業(yè)受?chē)�際市場(chǎng)的影響不大，一方面是因為有很多“鐵桿”老客戶(hù)，另一方面公司近幾年也注意分散企業(yè)風(fēng)險，大力拓展國內市場(chǎng)，目前國內份額在其總業(yè)務(wù)中占有很大的份額。
    除了拓展國際和國內市場(chǎng)，很多汽配公司也很注意通過(guò)其它渠道實(shí)現“多元化”，如加強同行之間的溝通、與國內汽車(chē)生產(chǎn)商簽訂“維修配件供應合同”、與相關(guān)科研機構加強合作等等。

    “匯率不穩”成企業(yè)最大隱憂(yōu)

    海關(guān)10月14日公布的數據顯示，中國9月份出口較上年同期下降15.2%，降幅低于8月份的23.4%。9月出口超預期增長(cháng)，主要原因是外需繼續好轉、國際市場(chǎng)加大庫存和圣誕產(chǎn)品訂單增多。隨著(zhù)外需從最壞時(shí)刻逐漸走出來(lái)，中國出口復蘇勢頭已經(jīng)確立，預計出口同比增速將在四季度轉正。
    今年以來(lái)，美元指數持續下滑，上周下滑0.7%，一度觸及75.8點(diǎn)低值，創(chuàng )14個(gè)月新低。有關(guān)人士分析，雖然這次美元下跌與澳大利亞央行加息密切相關(guān)，但從更長(cháng)期走勢可以看出，美元的漲跌起伏與金融危機的演進(jìn)狀況和全球經(jīng)濟復蘇程度緊密相關(guān)。
    由于國際貿易大都用美元結算，但近一段時(shí)間美元匯率又極不穩定，采訪(fǎng)中幾乎所有的廠(chǎng)家都對此表示了擔憂(yōu)。李孟勇說(shuō)，他們不擔心銷(xiāo)量，最擔心的是匯率，常常是完成一個(gè)合同后，由于匯率的原因損失很多。
    臺州富聚膠帶制造有限公司總經(jīng)理梅玲峰也表達對匯率不穩的擔憂(yōu)，因為美元近期貶值得厲害，使他們與外商簽訂合同時(shí)不得不小心翼翼，擔心會(huì )遭受外匯的損失。她還補充說(shuō)，雖然聽(tīng)說(shuō)廣交會(huì )有采取人民幣結算的業(yè)務(wù)，但其主要客戶(hù)是俄羅斯、中南美和部分中東國家，對客戶(hù)而言用美元結算相比更為方便，雖然對他們來(lái)說(shuō)也很不劃算。

    政企合力尋求多元化出路

    盡管數據顯示我國出口形勢已有所好轉，但目前我國企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升產(chǎn)生的競爭力仍然無(wú)法抵消匯率的升值幅度，加之國際經(jīng)濟形勢動(dòng)蕩，因此應注意把握人民幣匯率升值節奏，保持人民幣匯率基本穩定，完善匯率形成機制，提高匯率向下浮動(dòng)空間，防止發(fā)達國家通過(guò)匯率轉嫁危機，減輕匯率風(fēng)險對出口企業(yè)造成的負面影響。
    早前中國國際貿易學(xué)會(huì )常務(wù)理事周世儉便預計，到今年四季度，中國進(jìn)口增長(cháng)有望由負轉正，并建議在維持人民幣匯率適度穩定的基礎上，人民幣維持在現在水平，以減少對中國外貿出口的沖擊。
    同時(shí)我國的汽配企業(yè)也在積極地尋求更多的途徑來(lái)弱化國際形勢和匯率波動(dòng)的影響，本屆廣交會(huì )上呈現的“多元化”趨勢就是很好的苗頭，有些做法也很有借鑒意義。但我國汽配行業(yè)想要取得更大的發(fā)展，最重要的還是要加強自身品質(zhì)的建設，提高產(chǎn)品核心技術(shù)的自主化水平。目前我國汽車(chē)配件生產(chǎn)技術(shù)仍處于較低水平，轎車(chē)的關(guān)鍵零件100%都是由博世、德?tīng)柛５瓤鐕�巨頭提供。2008年我國汽配行業(yè)整體收入8370億元，其中80%的企業(yè)銷(xiāo)售收入不足1億元，只有43%的配件企業(yè)擁有專(zhuān)利，不到20%的企業(yè)擁有自主發(fā)明專(zhuān)利。
    其次，注意與國內外汽車(chē)制造商形成戰略合作關(guān)系。因為一個(gè)汽車(chē)制造商想要取得長(cháng)足發(fā)展，其必須要重視汽車(chē)配件的質(zhì)量和專(zhuān)利性，其在各地(含海外)的維修點(diǎn)也必須要保證配件的供應量，而這些并不是一個(gè)汽車(chē)制造商能全部滿(mǎn)足和掌控的，必要時(shí)他們要尋求服務(wù)外包。而這正是我國汽車(chē)配件市場(chǎng)的轉機之處，也是長(cháng)遠的發(fā)展趨勢和戰略。
    此外，隨著(zhù)新能源技術(shù)的發(fā)展和戰略的實(shí)施，我國汽車(chē)配件行業(yè)可能要面臨一次新的調整，如何適應現在市場(chǎng)新研發(fā)的、采用新能源、新材料、新工藝研制的新車(chē)型，也是我國汽配行業(yè)所必須加以重視和開(kāi)發(fā)的新領(lǐng)域。