由于政府調整振興規劃對中國汽車(chē)今年所起的決定性作用，我國今年9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超130萬(wàn)輛，再次刷新單月產(chǎn)銷(xiāo)紀錄。1-10月中旬累計銷(xiāo)量已突破千萬(wàn)輛大關(guān)。
    政策優(yōu)惠停止后驟減的美國汽車(chē)銷(xiāo)量，讓業(yè)內人士擔憂(yōu)購置稅優(yōu)惠政策年底到期后中國汽車(chē)走勢。分析人士建議，可保持1.3升以下的乘用車(chē)購置稅減半不變，保證汽車(chē)下鄉的政策不變。1.3-1.6升的乘用車(chē)優(yōu)惠幅度減小到購置稅7折優(yōu)惠，時(shí)間上可再延續一年。

    汽車(chē)銷(xiāo)售“金九”含金量十足行業(yè)盈利改善明顯

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)77.88%，其中乘用車(chē)、商用車(chē)銷(xiāo)量同比均保持兩位數的增長(cháng)，乘用車(chē)月產(chǎn)銷(xiāo)量甚至首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)。今年前三季度，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年全年。
    除了產(chǎn)銷(xiāo)量急劇增加，車(chē)企盈利改善明顯。具體來(lái)看，1-8個(gè)月，行業(yè)內各項主要經(jīng)濟指標增長(cháng)由負轉正，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤總額增長(cháng)均超兩位數。1-8月，汽車(chē)行業(yè)累計實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收同比增長(cháng)10.27%，實(shí)現利潤1223.29億元，同比增長(cháng)17.57%。
    1-8月，行業(yè)內重點(diǎn)企業(yè)累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入8944.45億元，同比增長(cháng)10.99%，增幅比上半年提高10.04個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的47.31%。累計實(shí)現利潤總額為661.06億元，同比增長(cháng)22.62%，增幅比上半年提高近24個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)全行業(yè)利潤總額的54.04%。
    分析師普遍表示，9月是汽車(chē)銷(xiāo)售傳統旺季，旺季熱銷(xiāo)在預期中，但133.18萬(wàn)輛的創(chuàng )紀錄數據大大超出預期。
    全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(乘聯(lián)會(huì ))秘書(shū)長(cháng)饒達對記者表示，從9月數據來(lái)看，乘用車(chē)已達實(shí)際有效的最大產(chǎn)能，20多個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均創(chuàng )歷史銷(xiāo)量最高紀錄，如果沒(méi)有特殊因素影響，今年汽車(chē)銷(xiāo)量甚至可以超過(guò)1300萬(wàn)輛。

    越窮的發(fā)展中國家乘用車(chē)平均檔次越高，我國今年大、中排量乘用車(chē)市場(chǎng)仍出現反彈

    乘聯(lián)會(huì )數據顯示，三季度1.8升以上的狹義乘用車(chē)市場(chǎng)反彈，其市場(chǎng)占有率從二季度的37%，增加到38.3%。奔馳、寶馬和奧迪9月在我國的汽車(chē)同比銷(xiāo)量分別增56%、35%和37%。
    饒達表示，如果沒(méi)有有力的舉措，即使保留1.6升及以下乘用車(chē)購置稅減半政策，1.8升以上狹義乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率很快就會(huì )回升到2008年的40%以上，與國家倡導的小排量方針背道而馳。
    越窮的發(fā)展中國家，乘用車(chē)的平均檔次越高，這是發(fā)展中國家的共同特征，因為汽車(chē)是顯示車(chē)主的權力、地位、財富，沒(méi)有政策強力引導，無(wú)法改變這個(gè)局面。日本自五十年代以來(lái)一直對0.66升以下的汽車(chē)稅收特別優(yōu)惠，才使小排量乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率始終較高。
    饒達表示，中國人口眾多，已是能源消耗最大的國家，隨著(zhù)經(jīng)濟快速增長(cháng)，能源消耗還將較快增加，因此節能減排是我國永恒的課題，這就要求我國在刺激汽車(chē)市場(chǎng)的臨時(shí)政策退出前，替代政策應盡快制定和盡早實(shí)施，否則不僅完不成汽車(chē)振興規劃，還會(huì )造成很多國際矛盾和麻煩。

    若政策不能延續，明年市場(chǎng)風(fēng)險會(huì )很大。為此，專(zhuān)家建議明年購置稅優(yōu)惠政策應繼續實(shí)施

    有分析認為，1.6升及以下的乘用車(chē)購置稅減半的政策加上免去養路費對我國今年汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的貢獻度超過(guò)60%。由于購置稅優(yōu)惠政策將于年底到期，業(yè)內普遍關(guān)注政策走向。
    渤海證券報告稱(chēng)，若購置稅優(yōu)惠到期后不再實(shí)施，2010年汽車(chē)銷(xiāo)量增速將大幅下降，乘用車(chē)行業(yè)高增長(cháng)難以持續，明年銷(xiāo)量增長(cháng)可能會(huì )下降至10%左右；微型車(chē)行業(yè)今年有明顯的透支，明年將會(huì )出現負增長(cháng)；預計2010年全年汽車(chē)銷(xiāo)量1380萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)5%左右。
    中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚此前對記者表示，有些好的政策需要延續，明年汽車(chē)市場(chǎng)情況是如果政策延續，那么市場(chǎng)是樂(lè )觀(guān)的，若政策不能延續，明年市場(chǎng)風(fēng)險會(huì )很大。
    饒達表示，如果全部取消1.6升及以下的乘用車(chē)購置稅減半的政策，加上今年的超前消費，2010年汽車(chē)市場(chǎng)甚至有負增長(cháng)風(fēng)險。
    美國汽車(chē)9月銷(xiāo)量驟減就是佐證。數據顯示，從7月24日到8月24日，受益于美國政府“舊車(chē)換現金”政策，大約增加了70萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)量，按年率計算7、8兩月的銷(xiāo)量均超過(guò)了1000萬(wàn)輛，其中8月取得20個(gè)月以來(lái)唯一的同比正增長(cháng)。
    但是美國政府10億美元“舊車(chē)換現金”資金耗盡之后，美國汽車(chē)市場(chǎng)需求迅速萎縮，連續兩個(gè)月的短暫繁榮嘎然而止。9月美國汽車(chē)市場(chǎng)共售出新車(chē)74.6萬(wàn)輛，同比下降22.7%，按年率計算為922萬(wàn)輛，跌破1000萬(wàn)輛大關(guān)。
    乘聯(lián)會(huì )建議，可保持1.3升以下的乘用車(chē)購置稅減半不變，保證汽車(chē)下鄉的政策不變。1.3-1.6升的乘用車(chē)優(yōu)惠幅度減小到購置稅7折優(yōu)惠，時(shí)間上再延續一年，這樣有望保持明年市場(chǎng)增長(cháng)10-15%。