本報訊
隨著(zhù)我國迅速進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，中國的航空公司將更多轉向國際航運市場(chǎng)，整個(gè)亞洲航空業(yè)將感受到我國高速鐵路時(shí)代的“沖擊波”。
中國南方航空集團公司總經(jīng)理司獻民在29日閉幕的2009年亞洲航空展望峰會(huì )上說(shuō)，高速鐵路在我國起步雖晚，但發(fā)展勢頭很快，尤其在國內擴大投資、刺激增長(cháng)的大背景下，更是迎來(lái)了前所未有的發(fā)展契機。根據我國中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃，到2020年鐵路建設投資總規模將突破5萬(wàn)億元，營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)12萬(wàn)公里，其中時(shí)速200公里以上的高速鐵路里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。
司獻民說(shuō)不難預見(jiàn)，迫于高鐵的強力競爭，作為世界第二民航大國，我國的航空公司將不得不把更多運力投放到有比較優(yōu)勢的國際航線(xiàn)上，從而必然加劇國際航空市場(chǎng)競爭，整個(gè)亞洲航空業(yè)將間接地感受到中國高速鐵路的沖擊。 |
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