本報訊 蘭新鐵路第二雙線(xiàn)于11月4日宣布開(kāi)工建設。該線(xiàn)路全長(cháng)1776公里，項目投資估算總額1435億元，建設工期5年。屆時(shí)，北京至烏魯木齊將由現在的40小時(shí)縮短為12小時(shí)左右,列車(chē)可實(shí)現夕發(fā)朝至。截至日前，2009年新疆開(kāi)工建設的鐵路已達6條，新建鐵路里程將達到6779公里。
　　蘭新鐵路第二雙線(xiàn)設計時(shí)速為200公里/小時(shí)，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線(xiàn)下預留提速為250公里/小時(shí)。經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線(xiàn)路橫跨新疆、甘肅、青海三省區，全長(cháng)1776公里，共設31個(gè)車(chē)站。其中甘肅境內795公里，青海境內268公里，新疆境內713公里。
　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，建設這條鐵路，將在新疆、甘肅、寧夏三省區之間形成一條新的大能力快速鐵路運輸通道，大幅提高蘭新鐵路的運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，有利于增進(jìn)西部地區對內對外經(jīng)濟交流和人員往來(lái)，加快沿線(xiàn)工業(yè)化、城鎮化進(jìn)程，促進(jìn)扶貧開(kāi)發(fā)、新農村建設和民族地區的繁榮穩定；有利于優(yōu)化國家煤炭開(kāi)放布局，加快新疆煤炭資源開(kāi)發(fā)和外運，確保國家能源安全；有利于為三省區經(jīng)濟社會(huì )更好、更快、更大發(fā)展提供可靠的運力保障。
　　據悉，這條鐵路建成后，將與既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，形成輻射范圍更廣、服務(wù)人口更多的西部鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )，對進(jìn)一步提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力和質(zhì)量，擴大國際交流合作、構筑我國向西部開(kāi)放新格局，更好促進(jìn)西部經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　根據我國《綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，到2020年，新疆路網(wǎng)結構將從目前的單一點(diǎn)線(xiàn)狀況，形成向東4條出疆通道（蘭新線(xiàn)、哈臨線(xiàn)、青新線(xiàn)、新藏線(xiàn)），向西4條出境通道（蘭新線(xiàn)西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路），區內4個(gè)環(huán)線(xiàn)（環(huán)塔里木盆地、準格爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的新疆鐵路主要干線(xiàn)網(wǎng)。按照現有的鐵路規劃，新疆新建鐵路8700公里，到2015年將有可能達到12000公里，占到全國路網(wǎng)的1/10。
　　目前，新疆鐵路在建項目共計11項。這些鐵路工程建成后，將進(jìn)一步完善新疆地區的鐵路網(wǎng)結構，提高我國資源的保障能力，將大大縮短西北地區與中東部和西南地區的時(shí)空距離，為旅客出行提供快捷、便捷、舒適的條件。同時(shí)，也將進(jìn)一步鞏固我國在國際陸路運輸中的重要地位，加快南疆地區脫貧致富，促進(jìn)我國東西部地區優(yōu)勢互補，促進(jìn)新疆經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展具有極其重要的現實(shí)意義和深遠的歷史意義。