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| 2009-12-03 作者:本報記者 賈遠琨 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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國際上有新加坡航空、國泰航空這樣的高端品牌，也有美國西南這樣的廉價(jià)航空，而中國航空業(yè)應當怎樣定位或者布局？
國航要打造“超級承運人”，東航要引進(jìn)外資與國際一流航空公司合作，這都是國內航空公司在國內競爭國際化的態(tài)勢下尋求出路的不同戰略。不論東航還是國航，其目標都是要在國內乃至國際航空市場(chǎng)上有所作為，只是雙方的發(fā)展戰略不同。
中國民航局局長(cháng)李家祥在其書(shū)中寫(xiě)道：“航空業(yè)規模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的特征將更加明顯，做超級承運人成為普遍目標。同時(shí)，如今‘天空開(kāi)放’已蔓延到中國，中國已簽署航空雙邊協(xié)議106個(gè)，全球已有90多家航空公司飛往中國。在外航大舉進(jìn)入中國的同時(shí)，外國資本也通過(guò)各種形式進(jìn)入中國航空業(yè)。外航、外資除采取合資、合作的形式與中國的航空公司搭上關(guān)系，還通過(guò)股市收購中國的航空股，特別是績(jì)優(yōu)大盤(pán)股。因此，中國國內航空市場(chǎng)競爭國際化的特征越發(fā)明顯�！崩罴蚁樘岢�，面對行業(yè)發(fā)展趨勢和已經(jīng)顯現出來(lái)的行業(yè)制高點(diǎn)，正確的態(tài)度只有一個(gè)：趕快搶占！
國內航空業(yè)的競爭決不局限于國內航空公司之間，如今航空業(yè)國內競爭國際化，諸多外資航空公司都“鐘情”于中國市場(chǎng)，在激烈的競爭態(tài)勢下，唯有國內航空公司做大做強，才能生存、發(fā)展。 |
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