據媒體報道，國家發(fā)改委汽車(chē)專(zhuān)家組組長(cháng)王書(shū)林日前透露，“新能源汽車(chē)發(fā)展規劃”已上報國務(wù)院，預計2010年3月份正式頒布。此外，國家有關(guān)部門(mén)也將在明年推出針對新能源汽車(chē)發(fā)展的五項配套措施。分析師認為，新能源電池行業(yè)將更多獲益新能源汽車(chē)概念。

　　新能源汽車(chē)規劃或明年3月出臺

　　正當市場(chǎng)熱炒新能源概念時(shí)，政策層面利好也不斷傳出。在日前南昌舉行的新能源汽車(chē)與鋰離子電池專(zhuān)題論壇上，國家發(fā)改委汽車(chē)專(zhuān)家組組長(cháng)王書(shū)林表示，中國近期將發(fā)布新能源汽車(chē)技術(shù)規范，而新能源汽車(chē)發(fā)展規劃已由發(fā)改委上報國務(wù)院，預計明年3月正式頒布。
　　中信證券汽車(chē)行業(yè)分析師陳政認為，這對部分新能源概念的電池公司，如杉杉股份、江蘇國泰等電池生產(chǎn)企業(yè)受益較多，但對于整個(gè)汽車(chē)板塊尤其是上汽、一汽等大型整車(chē)企業(yè)的影響不大。能源汽車(chē)更多地會(huì )對汽車(chē)的細分行業(yè)以及其上游的電池概念公司產(chǎn)生一定的影響。3月發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》提出到2011年要形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能的近期目標，這對于目前1300多萬(wàn)輛產(chǎn)量的汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，新能源汽車(chē)占比很小。而對于本身規模較小的電池企業(yè)，將過(guò)去主要供應手機、電腦等電池轉向生產(chǎn)動(dòng)力電池，50萬(wàn)輛將是很大的業(yè)務(wù)量，因此，新能源概念的興起將大幅提高這類(lèi)企業(yè)的業(yè)績(jì)。
　　早在2009年3月發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中，針對新能源汽車(chē)中的電動(dòng)車(chē)，發(fā)改委就已明確提出到2011年要形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能的近期目標。據了解，電動(dòng)車(chē)中，動(dòng)力電池、電機、電力電子等關(guān)鍵部件成本，占電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)成本的30%-50%。據此計算50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)值預計達到1000億元以上。
　　此前，中美兩國在北京發(fā)表的聯(lián)合聲明，雙方同意在未來(lái)五年對中美清潔能源聯(lián)合研究中心投入至少1.5億美元，優(yōu)先研究課題將清潔汽車(chē)。市場(chǎng)認為，中美聯(lián)合聲明對新能源等方面合作如此數字化，在歷史上比較少見(jiàn)，有望對新能源汽車(chē)板塊形成實(shí)質(zhì)性的利好。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長(cháng)、能源專(zhuān)家馮飛認為，中美雙方在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有望率先開(kāi)展合作，中國電動(dòng)車(chē)擁有龐大市場(chǎng)，以及制造業(yè)的低成本優(yōu)勢，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體水平、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、基礎設施還不夠，美國在這方面恰恰擁有巨大優(yōu)勢，因此雙方率先在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域合作推出新型的汽車(chē)產(chǎn)品，將成為現實(shí)。

　　預計明年汽車(chē)用鋰電池的出貨翻番

　　由于環(huán)保汽車(chē)在全球范圍內受到追捧，混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)走俏，今后幾年車(chē)用鋰電池市場(chǎng)將迅速擴大。富士經(jīng)濟研究所報告稱(chēng)，2010年之后車(chē)用鋰電池市場(chǎng)將迅速恢復并持續擴大。報告預計，2014年，全球電池廠(chǎng)商的總出貨額將比2008年提高45.2%，達到6.2392萬(wàn)億日元。其中，可充電電池的市場(chǎng)將擴大至4.9983萬(wàn)億日元，增幅為66.8%。值得一提的是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求將成為電池市場(chǎng)擴大的主要引擎，預計2009年汽車(chē)用鋰電池的出貨額將在2008年104億日元的基礎上翻番，提高到250億日元；而到2014年，該市場(chǎng)的規模將迅速擴大至2.25萬(wàn)億日元，是2008年的約215倍。
　　羅蘭·貝格國際管理咨詢(xún)公司關(guān)于全球新能源汽車(chē)前景的最新研究報告預測，2020年中國電力驅動(dòng)總成零部件市場(chǎng)總值超100億歐元，其中2011年、2014年和2017年的市場(chǎng)總值分別為6億、24億和56億歐元，中等估計的市場(chǎng)總值在2020年也將達到65億歐元，即使是保守估計也將達到24億歐元�；�于對未來(lái)10年的預測，中國企業(yè)在未來(lái)混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展具有優(yōu)勢，特別包括電池在內的核心零部件領(lǐng)域的發(fā)展潛力很大，因為中國企業(yè)具有原材料成本優(yōu)勢、制造設備和勞動(dòng)力成本優(yōu)勢。
　　按照羅蘭·貝格的預測，到2020西歐將成為主要市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的年銷(xiāo)售量將超過(guò)300萬(wàn)，中國排名第二，達到158萬(wàn)臺。
　　在與插電式混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)相關(guān)的所有零部件中，羅蘭·貝格預測，2020年，電池在全球零部件市場(chǎng)份額中所占比重最大，市場(chǎng)規模將在96億歐元至297歐元之間�，F在來(lái)看，中國供應商與日本、韓國、北美、歐洲的供應商相比有著(zhù)巨大的成本優(yōu)勢，因此將來(lái)的電池在品質(zhì)標準、壽命和價(jià)格方面的差別會(huì )越來(lái)越小。
　　羅蘭·貝格認為，電動(dòng)汽車(chē)電池的需求將成為未來(lái)鋰產(chǎn)量增長(cháng)的主要源泉，預計到2020年將有矚目的70%的年均復合增長(cháng)率。盡管需求有顯著(zhù)的增長(cháng)，但由于較高的儲量，專(zhuān)家并不認為在鋰的生產(chǎn)方面會(huì )有短缺的情況，但可能會(huì )有一個(gè)價(jià)格臨時(shí)性的增長(cháng)風(fēng)險存在。

　　看好自主創(chuàng )新的汽車(chē)電池品種

　　申銀萬(wàn)國分析師王華表示，看好政策推動(dòng)下新能源汽車(chē)電池行業(yè)的投資機會(huì )，看好自主創(chuàng )新的汽車(chē)電池品種。申銀萬(wàn)國認為，未來(lái)3-5年，鎳氫電池HEV仍將是新能源車(chē)的主流，HEV將和PHEV、EV共存10年左右。而在3-5年之后，隨著(zhù)磷酸鐵鋰成品率提升帶來(lái)電池成本的下降，以及全國充電站網(wǎng)絡(luò )的逐步建立，以磷酸鐵鋰電池為主要動(dòng)力的PHEV、EV將迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。推薦科力遠、杉杉股份、江蘇國泰、西藏礦業(yè)。
　　申銀萬(wàn)國預計，未來(lái)補貼政策很可能和國產(chǎn)化率掛鉤。在發(fā)展戰略上，國家期望以新能源汽車(chē)為契機，以自有技術(shù)后來(lái)居上。相信中美合作的同時(shí)，中國仍將堅持自主研發(fā)之路。未來(lái)可能出臺的新能源汽車(chē)補貼標準，亦將和關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率掛鉤，并鼓勵盡快實(shí)現關(guān)鍵零部件的自主化和基礎原材料的本土化。同時(shí)國家還將提高準入門(mén)檻，嚴格產(chǎn)品審查制度。
　　申銀萬(wàn)國預計，后續國家相關(guān)部委，將出臺鼓勵電動(dòng)車(chē)大規模應用和發(fā)展的具體激勵政策。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化最重要的政策包括，對普通消費者購買(mǎi)新能源車(chē)給予補貼，以及制定新能源車(chē)基礎設施規劃。這兩個(gè)政策出臺，將解決消費瓶頸以及使用瓶頸。