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| 2009-12-24 作者:本報記者 呂福明 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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不久前，美國破產(chǎn)法庭下達收購最終裁決書(shū)，由山東濰坊天翔航空科技公司對美國卓越公司實(shí)行100%的股權收購。業(yè)內人士認為，卓越公司是美國品牌航空發(fā)動(dòng)機公司，這次并購意味著(zhù)我國通用航空產(chǎn)業(yè)從此有了“中國芯”。
受金融危機影響，德國泰勒(T.AG)公司及其子公司美國卓越公司今年年初進(jìn)入破產(chǎn)保護程序。德國T.AG公司是全球較大的通用航空活塞發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商。目前，全球著(zhù)名的輕型通用航空飛機活塞發(fā)動(dòng)機供應商主要有美國萊康明和大陸公司、奧地利ROTAX公司、日本本田公司和美國卓越公司。而對這4家活塞發(fā)動(dòng)機技術(shù)性能的綜合評定，卓越公司綜合技術(shù)實(shí)力排名全球第二。
美國卓越航空發(fā)動(dòng)機公司是一家通用航空發(fā)動(dòng)機制造商和發(fā)動(dòng)機零部件檢測與供應商。卓越公司擁有美國聯(lián)邦航空署頒發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機認證和1500多種零部件的生產(chǎn)許可認證以及檢測供應資質(zhì)，在全球通用航空活塞發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)界具有較高知名度。據國內航空活塞發(fā)動(dòng)機業(yè)內專(zhuān)家介紹，卓越公司具有良好的發(fā)動(dòng)機整機生產(chǎn)和配件開(kāi)發(fā)檢測能力與生產(chǎn)技術(shù)，基礎技術(shù)穩定，檢測方法過(guò)硬。公司為市場(chǎng)提供的配件中45%為安全件，25%為關(guān)鍵重要零件。
卓越公司通用航空活塞發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)份額始終具有明顯地位。2009年，全球各種以活塞發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力的輕型通用航空飛機、輕型直升機、運動(dòng)類(lèi)飛機保有量約為174萬(wàn)架，其中美國保有量占63%，美國通用航空配件市場(chǎng)需求約為46億美元。根據卓越公司產(chǎn)品歷史上的業(yè)績(jì)，其所占市場(chǎng)份額約為44.6%。
濰坊天翔航空科技公司獲悉后，緊急召開(kāi)董事會(huì )會(huì )議，一致認為全資收購卓越公司是一次難得的歷史機遇，這為我國通用航空活塞發(fā)動(dòng)機躋身于全球先進(jìn)行列開(kāi)辟了便捷通道。
經(jīng)調查，截至今年5月31日，卓越公司總資產(chǎn)約1879萬(wàn)美元，流動(dòng)資產(chǎn)總額1693萬(wàn)美元�，F金余額394萬(wàn)美元，應收及預付賬款548萬(wàn)美元，存貨751萬(wàn)美元，固定資產(chǎn)186萬(wàn)美元。本次收購計劃投資資金為1000萬(wàn)美元。
目前，通用航空飛機的活塞發(fā)動(dòng)機在中國僅有湖南株洲中國南方航空動(dòng)力機械公司、成都發(fā)動(dòng)機集團公司等為數不多的幾個(gè)企業(yè)生產(chǎn)。而中國通用航空飛機的應用已經(jīng)顯現出快速增長(cháng)的勢頭。通用航空飛機絕大多數使用的是活塞發(fā)動(dòng)機。例如，國產(chǎn)通用航空飛機“運五”“初教六”“農五”“小鷹500”，引進(jìn)國內生產(chǎn)的“塞斯納162、172”“鉆石40、42”“佳寶J160”等固定翼飛機，以及大多數的直升機采用的都是活塞式航空發(fā)動(dòng)機。而這些通用航空固定翼飛機和直升機使用的活塞發(fā)動(dòng)機有相當大的比例是由國外進(jìn)口的。
青島海利直升機制造有限公司、濰坊天翔航空科技公司董事長(cháng)成身棕說(shuō)：“這是我個(gè)人的收購行為，但卻是為國家航空產(chǎn)業(yè)作貢獻。無(wú)論是飛機、艦艇，還是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，我們都欠缺得很哪！中國之所以造不出一流的飛機發(fā)動(dòng)機，關(guān)鍵是中國質(zhì)量體系不完善。中國航空業(yè)沒(méi)有自己的｀心臟＇，這是無(wú)數前輩們的遺憾�！�
據成身棕介紹，在通用飛機的價(jià)值構成中，發(fā)動(dòng)機占整機價(jià)值的25%以上。2005年到2008年，全球航空發(fā)動(dòng)機平均每年約有60億美元的市場(chǎng)，預計未來(lái)10年全球航空發(fā)動(dòng)機年產(chǎn)值將超過(guò)100億美元。從2005年開(kāi)始之后的3年，我國航空轉包業(yè)務(wù)保持30%以上的增長(cháng)。
但技術(shù)差距使得我國內燃機國際貿易近年來(lái)逆差擴大。這主要是因為，我國產(chǎn)品出口在低端市場(chǎng)，而進(jìn)口在高端市場(chǎng)。出口的內燃機絕大部分供應配件市場(chǎng)。由于難以掌握發(fā)動(dòng)機前沿高新技術(shù)，高端產(chǎn)品主要依靠進(jìn)口。2007年，逆差達22.87億美元。
成身棕認為，卓越公司無(wú)論在通用航空發(fā)動(dòng)機整機還是發(fā)動(dòng)機組件上，掌控著(zhù)重要的質(zhì)量控制體系，即持有有關(guān)航空當局的認證，濰坊公司完全可以借助這些有利因素，實(shí)現中國航空產(chǎn)業(yè)存在的潛在拉動(dòng)效應。他表示，中國的無(wú)人機將是個(gè)發(fā)展方向，有了一流的發(fā)動(dòng)機之后，他們將集中精力投入無(wú)人機研究和生產(chǎn)。 |
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