|
| 吉利未來(lái)推出車(chē)型8成以上將超五星安全標準 |
|
|
|
|
|
|
| 2010-01-12 作者:記者 李亞彪 南辰 來(lái)源:經(jīng)濟參考網(wǎng) |
|
|
吉利集團副總裁、吉利汽車(chē)研究院院長(cháng)趙福全博士近日表示，吉利集團未來(lái)推出的車(chē)型八成以上將超五星安全標準。
趙福全是在關(guān)于吉利熊貓五星安全的解析會(huì )上講這番話(huà)的。他認為，目前消費者對汽車(chē)安全的重視程度越來(lái)越高，“吉利未來(lái)在我手上推出的車(chē)型，都必須最少達到四星標準，超過(guò)80%的車(chē)型要超過(guò)五星�！�
在2009年12月29日公布的當年度C-NCAP第四批碰撞測試結果中，吉利汽車(chē)依照仿生學(xué)概念設計生產(chǎn)的微型轎車(chē)熊貓，以45.2分的成績(jì)成為國內首款獲得五星安全評定的A00級小車(chē)，受到媒體和消費者廣泛關(guān)注。
趙福全認為，汽車(chē)的被動(dòng)安全是一個(gè)企業(yè)綜合研發(fā)能力的體現，決不能因為氣囊的多少、簡(jiǎn)單地使用多少高強度鋼板而認定一款車(chē)型是否安全。車(chē)輛被動(dòng)安全的關(guān)鍵，在于整車(chē)結構的設計是否合理，是否能夠最大限度地在碰撞發(fā)生時(shí)吸收和緩沖能量，從而盡可能少地影響到車(chē)內乘員，因此車(chē)輛的被動(dòng)安全可以被視作整個(gè)車(chē)輛系統的綜合評估。
吉利熊貓由于其體型較小，在撞擊時(shí)受到的能量沖擊相比更大的車(chē)型會(huì )更加明顯，對熊貓的被動(dòng)安全設計難度，實(shí)際上大于其他尺寸更大的車(chē)型。在研發(fā)吉利熊貓的過(guò)程中，企業(yè)積累了大量數據、圖紙和2萬(wàn)余份各類(lèi)文件資料。車(chē)身除采用大量高強度鋼板外，在保險杠、發(fā)動(dòng)機艙、轉向管柱、方向盤(pán)、座椅等部位均進(jìn)行了特別的設計。
據吉利集團透露，為提升產(chǎn)品的研發(fā)水平，在杭州市占地210畝的吉利汽車(chē)技術(shù)中心目前已經(jīng)開(kāi)工建設，并將于今年10月份正式投入使用，它包含了國內第一個(gè)由企業(yè)自行建立的碰撞實(shí)驗室。另外，技術(shù)中心內還成立有浙江汽車(chē)工程學(xué)院。
趙福全說(shuō)，汽車(chē)生產(chǎn)安全星級“保四爭五”有一定的壓力，2010年內包括改款增配在內共有12款車(chē)型將陸續推出，而更多的車(chē)系、平臺和自主研發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機系列，都將在2011年推向市場(chǎng)。
|
|
|
|
|