近日，中科院海洋研究所研究員、中國工程院院士、我國著(zhù)名海洋化學(xué)專(zhuān)家侯保榮建議，在《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》即將生效之際，我國應加快船舶壓載水處理技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，為我國“藍水海軍”戰略提供技術(shù)支撐，避免發(fā)達國家利用這一公約對我國船舶工業(yè)和遠洋航運業(yè)實(shí)施技術(shù)壟斷和貿易壁壘，并使之成為我國的一項新興海洋產(chǎn)業(yè)。

　　處理技術(shù)產(chǎn)業(yè)化迫在眉睫

　　記者在采訪(fǎng)中得知，2004年，國際海事組織(IMO)通過(guò)了《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，旨在防止船舶壓載水排放引起的外來(lái)物種入侵，病原體傳播導致的環(huán)境、人類(lèi)健康、財產(chǎn)及資源方面損害�！肮�約”規定，從2009年起新造船舶必須安裝壓載水處理設備，并對現有船舶實(shí)施追溯，到2017年所有遠洋船舶均須安裝壓載水處理設備。否則，公約生效后就不能駛入IMO成員國港口，違反公約將面臨制裁和處罰。

　　壓載水的無(wú)控制排放嚴重威脅海洋生態(tài)安全

　　有關(guān)資料顯示，目前，船舶運輸是全球物流鏈中重要的一環(huán)，國際貿易中的80%以上貨物通過(guò)船舶轉運。侯保榮院士介紹，遠洋船舶在注入和排放壓載水的同時(shí)，引起有害水生物和病原體的跨海域傳播。壓載水的無(wú)控制排放對海洋生態(tài)、公眾健康造成嚴重危害，由此引起的海洋生態(tài)破壞事故不勝枚舉，全球環(huán)�；�金組織(GEF)將其列為海洋四大危害之一。如近年香港等地發(fā)生的壓載水傳播細菌造成紅潮使魚(yú)、貝類(lèi)感染并導致人類(lèi)食物中毒和漁業(yè)破壞；亞洲北部生長(cháng)的藻類(lèi)由于壓載水排放已入侵南澳大利亞并迅速取代當地海床生物群落。美國、澳大利亞、加拿大等國已采取單邊行動(dòng)以防止、減少和最終消除通過(guò)進(jìn)入其港口的船舶而引入有害水生物和病原體的風(fēng)險，保護海洋生態(tài)環(huán)境。

　　產(chǎn)業(yè)化滯后可能會(huì )遭遇技術(shù)壟斷和貿易壁壘

　　侯保榮院士介紹，壓載水處理裝置是國際海事組織強制安裝的一種船舶關(guān)鍵設備。我國是航運大國和IMO的A類(lèi)理事國，也是公約當事國之一，必須擁有自主知識產(chǎn)權的壓載水處理技術(shù)，否則我船舶在國際海域航行，就不得不面對發(fā)達國家技術(shù)壟斷，高價(jià)購買(mǎi)安裝國外設備。同時(shí)，這項技術(shù)極有可能成為一些國家對我國實(shí)施貿易壁壘的手段，這對我國船舶工業(yè)和遠洋航運業(yè)的發(fā)展將極為不利。
　　侯保榮院士指出，雖然“壓載水公約”僅針對民用船舶，但西方發(fā)達國家如美國、澳大利亞、加拿大等已在其海軍艦船上安裝了壓載水處理裝置。隨著(zhù)我國“藍水海軍”戰略的實(shí)施，為保護我國的海洋生態(tài)安全，避免執行出訪(fǎng)任務(wù)時(shí)停泊公約成員國港口面臨尷尬境地，我海軍裝備建設和發(fā)展對具有自主產(chǎn)權的壓載水處理技術(shù)的需求更為迫切。

　　船舶壓載水處理產(chǎn)業(yè)蘊藏巨大商機

　　據統計，我國現擁有占世界總噸位3.4%的龐大船隊，我國又是造修船大國，根據《船舶工業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，到2010年，我國的年造船噸位為1700萬(wàn)噸，按平均每艘5萬(wàn)噸計，到2010年每年可新增船舶340艘。我國擁有一個(gè)巨大的船舶關(guān)鍵設備市場(chǎng)，同時(shí)，國際市場(chǎng)也蘊含巨大潛力。
　　因此，侯保榮院士認為，壓載水處理技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化不僅是保護海洋生態(tài)環(huán)境的迫切需要，而且對提高國產(chǎn)船舶關(guān)鍵設備裝船率、提高航運業(yè)和造修船業(yè)核心競爭力具有重要意義。同時(shí)，對海軍自主裝備建設意義也十分重大。

　　世界各國加緊研發(fā)，我國壓載水技術(shù)達到國際先進(jìn)水平

　　隨著(zhù)“壓載水公約”生效日期的臨近，世界各國都在加緊研發(fā)船舶壓載水處理技術(shù)。據英國勞氏船級社統計，截至目前，國外研發(fā)機構共30余家，已有13家研發(fā)機構獲得IMO初步批準，其中瑞典、德國、韓國及挪威已獲最終批準。
　　侯保榮院士介紹，我國研發(fā)工作起步較晚，國內尚無(wú)一家獲得IMO的初步批準。國內的七二五所、中遠集團與清華大學(xué)、大連海事大學(xué)等研發(fā)單位初具規模。其中七二五所在產(chǎn)業(yè)基礎、研發(fā)和申請認可批準的進(jìn)展等方面具有優(yōu)勢。
　　據了解，七二五所隸屬中國船舶重工集團，是我國從事艦船材料研制及應用研究的綜合性軍工科研院所，自2007年起開(kāi)始研制電解法壓載水處理裝置，其核心技術(shù)“電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉技術(shù)”是一種高效、環(huán)保的海水處理技術(shù)，最初應用于軍用艦船生活污水處理系統，是國際上研制壓載水處理的主流技術(shù)，在陸地上應用成熟并廣泛用于濱海電廠(chǎng)、核電站等海水利用系統防海生物污損，已經(jīng)達到國際先進(jìn)水平。我國核電站現已全部采用這個(gè)所的技術(shù)，國內火電廠(chǎng)也有60%以上采用此技術(shù)。目前這一裝置技術(shù)已達到申請IMO認可的程度。

　　加大壓載水產(chǎn)業(yè)化投入和推廣應用力度

　　侯保榮院士建議，我國應加大船舶壓載水處理技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和推進(jìn)速度，使具有自主知識產(chǎn)權的技術(shù)優(yōu)勢盡快轉化為船舶關(guān)鍵配套設備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
　　首先要加大對壓載水技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目的支持力度。壓載水處理技術(shù)研發(fā)周期長(cháng)、投入高達幾千萬(wàn)元，產(chǎn)業(yè)化建設的投資規模大，對研發(fā)單位具有極大的風(fēng)險和挑戰。國家應從行業(yè)規劃角度出發(fā)，加大政策和資金支持力度以促進(jìn)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
　　同時(shí)，國家應從海洋生態(tài)安全和國防建設發(fā)展的角度出發(fā)，出臺相應標準政策，加強壓載水處理技術(shù)在軍、民船舶的實(shí)施應用力度。
　　第三，政府各主管機關(guān)應協(xié)調行動(dòng)促進(jìn)我國此項技術(shù)的國際國內批準認可。侯保榮院士介紹，船舶壓載水處理技術(shù)需要通過(guò)IMO批準和政府形式認可后才能商品化，交通部海事部門(mén)、船級社等各級主管部門(mén)應協(xié)調行動(dòng)，對國內研發(fā)單位參與國際交流及申請批準、認可提供指導和管理，加快產(chǎn)業(yè)化實(shí)施進(jìn)程。