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　　豐田公司近日因召回事件備受壓力。就《經(jīng)濟參考報》記者目前了解到的情況，其因油門(mén)踏板問(wèn)題召回的車(chē)型在中國只涉及RAV4一款車(chē)型。
　　但由于引發(fā)了業(yè)內對其近年來(lái)持續上升的產(chǎn)品質(zhì)量投訴和頻繁召回事件的空前關(guān)注，豐田汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)也遭到嚴重質(zhì)疑，并累及其他日系汽車(chē)品牌。而此次事件最大的受益者則可能是美國三大汽車(chē)公司和韓國現代等豐田長(cháng)期以來(lái)的競爭對手。

　　聚焦 1 豐田中國：召回在中國內地只涉及RAV4

　　2010年1月28日，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》的要求，向國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開(kāi)始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車(chē)輛進(jìn)行召回。
　　國家質(zhì)檢總局的召回公告稱(chēng)，“此次召回車(chē)輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A/C除外)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車(chē)輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開(kāi)時(shí)會(huì )發(fā)生卡滯，車(chē)輛不能及時(shí)減速，影響行車(chē)安全�！惫�告中沒(méi)有顯示消費者投訴的記錄。
　　豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司公關(guān)部劉鵬在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這是由于產(chǎn)品結構設計存在問(wèn)題，使油門(mén)踏板總是處在半給油的狀態(tài)，即使是腳在離開(kāi)踏板時(shí)汽車(chē)仍有可能處于給油的狀態(tài)，從而影響行車(chē)安全。
　　劉鵬表示，只有在極少的使用條件下才發(fā)生這種情況。在中國內地至今還沒(méi)有相關(guān)顧客的投訴。但由于采用了相同的零部件，RAV4在美國召回后，考慮到可能存在的隱患和消費者的安全，豐田在中國內地也申請了召回，主要是通知并警示消費者。
　　據豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司最新快報顯示，“憑借2009年上市的國產(chǎn)RAV4及國產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達良好的市場(chǎng)表現，以及主力車(chē)型COROLLA系列及CAMRY凱美瑞的銷(xiāo)售增長(cháng)，豐田汽車(chē)公司2009年度在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量約為70.9萬(wàn)輛，與去年同比為121%�！�
　　此次豐田汽車(chē)公司(Toyota Motor Co.)美國部門(mén)暫停銷(xiāo)售的8款車(chē)型，包括Tundra、Sequoia Matrix、亞洲龍、凱美瑞、RAV4、卡羅拉和漢蘭達，恰恰全部包括了在中國熱銷(xiāo)的這四款王牌車(chē)型。
　　劉鵬表示，在中國銷(xiāo)售的凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉與在美國銷(xiāo)售的同款車(chē)型并沒(méi)有采用相同的油門(mén)踏板零部件，只有RAV使用了此種油門(mén)踏板。
　　豐田中國對頻繁發(fā)生的召回表達歉意，并表示已經(jīng)和一汽豐田銷(xiāo)售公司及天津一汽豐田公司共同為將于2月28日開(kāi)始實(shí)施的召回做準備工作。

　　聚焦 2 2009年豐田在中國投訴量位居前列

　　據有關(guān)部門(mén)負責人證實(shí)，由于是剛上市的車(chē)型，豐田召回RAV4在國內還沒(méi)有接到消費者的投訴。但他同時(shí)向《經(jīng)濟參考報》記者透露，豐田3年來(lái)在中國內地市場(chǎng)拓展非�？�，市場(chǎng)銷(xiāo)售量逐年遞增。由于一般產(chǎn)品投訴和銷(xiāo)售量有正相關(guān)的關(guān)系，占有量越大投訴量越大，因此豐田的投訴數量一直排在各車(chē)企前列。另外，豐田中國的合資車(chē)和進(jìn)口車(chē)售后服務(wù)都是統一管理，所以投訴統計數據比較大，但單個(gè)品牌比較小。
　　豐田汽車(chē)2009年多次大規模召回。據不完全統計，僅今年前10個(gè)月，豐田已在全球召回了9次，涉及車(chē)輛達到625萬(wàn)余輛。加上此次召回的380萬(wàn)輛，召回車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)輛。
　　2009年4月，由于剎車(chē)系統存在故障，廣汽豐田向國家質(zhì)檢總局申請召回對2006年5月15日至2008年3月3日間生產(chǎn)的共計259119輛凱美瑞轎車(chē)，創(chuàng )下了豐田進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)最大規模的召回。
　　國家質(zhì)檢總局提供的報告說(shuō)，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車(chē)故障引發(fā)的市場(chǎng)索賠共1249件，期間有事故發(fā)生，不過(guò)并未發(fā)現人員傷亡。業(yè)內由此質(zhì)疑廣汽豐田可能存在長(cháng)期“隱瞞”設計缺陷的嫌疑。后又爆出“30萬(wàn)的豐田漢蘭達汽車(chē)竟然爬不上30度的坡”的“爬坡門(mén)”，業(yè)內人士稱(chēng)漢蘭達因重心靠后爬不上坡，則明顯是車(chē)型設計缺陷。
　　一位不愿透露姓名的業(yè)內專(zhuān)家告訴《經(jīng)濟參考報》，凱美瑞的質(zhì)量確實(shí)一直存在很多問(wèn)題。如行車(chē)時(shí)速超過(guò)120公里以后發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、機油問(wèn)題、變速器響動(dòng)等等�！皢�(wèn)題比較多也比較復雜，但不集中，總是有不同的問(wèn)題不斷出現�！边@位專(zhuān)家說(shuō)，這說(shuō)明豐田在中國的產(chǎn)品配套有待改進(jìn)。他透露，凱美瑞在中國改型不是很好。在國外以“佳美”銷(xiāo)售的這款車(chē)型只賣(mài)十七八萬(wàn)，在中國售價(jià)20多萬(wàn)，明顯比國外高一個(gè)檔次，但質(zhì)量和價(jià)格卻不相符。

　　聚焦 3 召回事件背后可能涉及更深產(chǎn)品設計問(wèn)題

　　相比此次的召回事件，更令豐田頭痛的是其在美國的“翻車(chē)門(mén)”。2009年7月24日，豐田汽車(chē)北美公司前雇員迪米特斯·比勒(Dimitrios P.Biller)向美國洛杉磯的加利福尼亞中部地方法院提交了一份關(guān)于豐田隱瞞翻車(chē)事故的起訴，指出豐田隱瞞車(chē)輛結構設計和車(chē)頂缺陷，并銷(xiāo)毀測試數據。豐田美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車(chē)事故訴訟案中毀滅工程和測試證據。
　　汽車(chē)分析師賈新光認為，豐田車(chē)輛翻車(chē)事故案件在美國十分敏感，如果豐田對此事處理不當，此案將有可能演變成類(lèi)似當年三菱汽車(chē)遭受的大丑聞，導致聲譽(yù)一落千丈。2000年，三菱汽車(chē)被曝光掩蓋汽車(chē)缺陷20多年而沒(méi)有實(shí)施召回，經(jīng)調查核實(shí)后，包括社長(cháng)河添克彥在內的4名高管被定罪判刑。
　　汽車(chē)安全專(zhuān)家指出，豐田被召回車(chē)輛的安全隱患可能與多個(gè)部件有關(guān)，包括電子傳感器、傳感器系統的設計與位置、防范車(chē)輛出現故障的安全機制等。
　　據媒體報道，卡內基梅隆大學(xué)汽車(chē)研究實(shí)驗室主任拉吉-庫瑪卡認為，油門(mén)踏板的故障并不常見(jiàn)，只有在極為特定的條件下才會(huì )發(fā)生。一旦油門(mén)踏板出現問(wèn)題，意味著(zhù)一系列部件也存在著(zhù)故障。
　　美國馬薩諸塞州一家調查車(chē)輛安全的機構安全研究與戰略公司總裁西恩-凱恩表示他確信被召回的車(chē)輛涉及多個(gè)問(wèn)題。凱恩稱(chēng)，已經(jīng)有數千名消費者向他投訴油門(mén)踏板無(wú)法恢復到正常怠速狀態(tài)的問(wèn)題。凱恩稱(chēng)：“我們確信豐田的產(chǎn)品涉及多方面的問(wèn)題。一系列問(wèn)題堆積在一起，浮出水面的卻只有油門(mén)踏板卡阻故障�！�
　　賈新光在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“正在審理的翻車(chē)門(mén)問(wèn)題，涉及汽車(chē)根本結構問(wèn)題�！彼�認為，豐田可能在用汽車(chē)踏板的問(wèn)題試圖取得公眾的好感，并表明負責任的態(tài)度，掩蓋它更嚴重的其他問(wèn)題。

　　聚焦 4 美韓汽車(chē)制造商趁機大挖墻腳

　　豐田汽車(chē)的召回事件給豐田在消費者心目中的信譽(yù)帶來(lái)嚴重損害，同時(shí)也可能給美國、韓國汽車(chē)品牌帶來(lái)潛在的市場(chǎng)空間。據美聯(lián)社2月1日報道，豐田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，盡管他們在上周召回事件之前對豐田的忠實(shí)顧客抱有信心，認為這些顧客不會(huì )徹底拋棄這個(gè)品牌，但是上周末以來(lái)入店人數和銷(xiāo)售額均大幅減少。而光顧美國品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的豐田車(chē)主人數比平常多了起來(lái)，但是眼下這些人尚未轉為美國車(chē)的新顧客。豐田消費者的潛在流失正在考驗著(zhù)豐田的競爭力。
　　據路透社2月1日報道，韓國保德信金融集團旗下經(jīng)紀公司(Prudential Investment & Securities)分析師 Kong Jeong-ho稱(chēng)：“近來(lái)關(guān)于豐田的負面新聞給現代汽車(chē)創(chuàng )造了增大海外市場(chǎng)份額的機遇�！表n國友利投資證券公司(Woori Investment & Securities)分析師Michael Sohn認為：“保守估計，未來(lái)6個(gè)月現代汽車(chē)在美國的市場(chǎng)份額將上升0.2個(gè)百分點(diǎn)”，他還說(shuō)，“長(cháng)期效應將更有意義，我們相信現代旗下的圣達菲和索納塔將從豐田凱美瑞和Rav4贏(yíng)取一些市場(chǎng)份額�！�
　　豐田還連累了本田、尼桑等主要日系汽車(chē)。路透社2月1日報道，豐田、本田、尼桑周一股價(jià)分別下跌1.2%、2.5%、2%。美國知名汽車(chē)在線(xiàn)研究網(wǎng)站emunds.com估計豐田1月份在美國的銷(xiāo)售將下降12%，損失14.7%的市場(chǎng)份額。
　　與豐田汽車(chē)有合資工廠(chǎng)的標致雪鐵龍也受到牽連。該公司于2月1日發(fā)布最新聲明，宣布召回與豐田汽車(chē)公司在捷克合資工廠(chǎng)生產(chǎn)的97000輛標致107和雪鐵龍C1轎車(chē)，并表示，召回車(chē)型不涉及中國市場(chǎng)。聲明表示，繼1月29日，豐田宣布召回在歐洲生產(chǎn)的8款油門(mén)踏板存在設計缺陷的車(chē)型中包括標致雪鐵龍公司的Aygo，該車(chē)由標致雪鐵龍和豐田在捷克的合資工廠(chǎng)合作生產(chǎn)，該工廠(chǎng)同樣生產(chǎn)標致107和雪鐵龍C1汽車(chē)，標致雪鐵龍因此決定對這兩款車(chē)型也采取相同的召回舉措。
　　據日本共同社2月1日報道，豐田將于2月8日左右重新啟動(dòng)八款問(wèn)題車(chē)型的生產(chǎn)。另?yè)�豐田汽車(chē)北美公司在一份聲明中宣布，該公司將于本周開(kāi)始修復240萬(wàn)輛召回汽車(chē)的油門(mén)踏板問(wèn)題。