隨著(zhù)春節臨近，在“開(kāi)新車(chē)過(guò)年”的節日消費思維下，成都車(chē)市持續火爆。然而，當市場(chǎng)需求大幅膨脹之時(shí)，在幾年前早已被消費者所詬病的“加價(jià)提車(chē)”現象，卻在成都各汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)死灰復燃且愈演愈烈。

　　提車(chē)：要么等待，要么加價(jià)

　　“原來(lái)還以為元旦、春節期間經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )有優(yōu)惠活動(dòng)，哪知道現車(chē)這么緊俏�！眲倓傎徺I(mǎi)了一輛合資品牌ＳＵＶ的成都市民肖俊說(shuō)。
　　今年1月，為了能夠開(kāi)輛新車(chē)回老家過(guò)年，在朋友介紹和網(wǎng)上反復比較之后，肖俊看中了一款20萬(wàn)元左右的ＳＵＶ。到4Ｓ店看車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售人員對該款車(chē)也是極力推薦。然而，在肖俊明確了購車(chē)意愿后，銷(xiāo)售人員卻“面露難色”地告知，由于該款車(chē)型太暢銷(xiāo)，預訂后至少要等三個(gè)月才有現車(chē)，如果想在春節前提車(chē)，只有多付1．8萬(wàn)元的“加裝費”。
　　肖俊轉而咨詢(xún)了另外幾家4Ｓ店，得到的答復要么是提車(chē)需要等兩三個(gè)月，要么需付3000元的“加急費”，要么就是買(mǎi)加裝了額外配置的車(chē)，而“加裝費”則高達上萬(wàn)元。對于為何現車(chē)只有“加裝車(chē)”而沒(méi)有原裝的“裸車(chē)”，銷(xiāo)售商解釋說(shuō)：“‘加裝車(chē)’訂單較少不用排隊，而‘裸車(chē)’訂單已經(jīng)排到了幾個(gè)月后�！�
　　最后，肖俊在一家4Ｓ店將1．6萬(wàn)元的“加裝費”談到了1．2萬(wàn)元，總算如愿以?xún)敯鸭友b了行李架、踏板、ＧＰＳ導航等配置的新車(chē)開(kāi)回了家。肖俊說(shuō)：“即便加裝費用昂貴，但很多人在購車(chē)心切的情況下，還是不得不選擇‘加裝車(chē)’�！�

　　諸多品牌處于斷貨狀態(tài)

　　記者近日以購車(chē)者的身份從成都多家4Ｓ店了解到，從小排量的經(jīng)濟型車(chē)到中級轎車(chē)甚至豪華車(chē)，現車(chē)緊俏的現象幾乎出現在各品牌的各個(gè)價(jià)位和車(chē)型，消費者購車(chē)普遍遭遇“車(chē)荒”。
　　成都市機場(chǎng)路一家4Ｓ店的銷(xiāo)售人員說(shuō)，現在一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、廣汽本田、東風(fēng)本田等諸多品牌基本都處于斷貨狀態(tài)，尤其是一些暢銷(xiāo)車(chē)型更是如此。該店一些車(chē)型的訂單提貨時(shí)間甚至已經(jīng)排到了六七月份。
　　記者在成都市火車(chē)南站的一家4Ｓ店看到，一款10萬(wàn)元左右的樣車(chē)停放在顯耀位置，經(jīng)仔細觀(guān)察，該樣車(chē)在細節上與廠(chǎng)家發(fā)布的車(chē)型略有差別，車(chē)輛的保險杠、前燈、裙邊等地方均換裝了高檔部件。銷(xiāo)售人員介紹，這款車(chē)型加裝了7000多元的配置，要想提到現車(chē)，只能購買(mǎi)這種加裝過(guò)的車(chē)輛；而“裸車(chē)”則已經(jīng)斷貨，需等待至少兩個(gè)月的時(shí)間。
　　購車(chē)者肖俊說(shuō)，很多不太暢銷(xiāo)的車(chē)型也很“緊俏”，他認為部分銷(xiāo)售商可能存在故意“捂車(chē)”的行為，以制造供不應求的假象。對此，一家賣(mài)場(chǎng)的銷(xiāo)售經(jīng)理張捷表示，車(chē)輛有存放成本，且廠(chǎng)家對到店車(chē)輛數量有控制，銷(xiāo)售商不可能“捂車(chē)”，現車(chē)緊俏的原因還是在于需求確實(shí)太旺。張捷說(shuō)，銷(xiāo)售商通常提前幾個(gè)月就會(huì )將需求報給廠(chǎng)家，但是由于廠(chǎng)家產(chǎn)量有限往往滿(mǎn)足不了需求，可能報100臺最終只能拿到二三十臺。
　　許多銷(xiāo)售商均表示，2008年下半年金融危機在全球蔓延以來(lái)，許多廠(chǎng)商基于對未來(lái)一段時(shí)間銷(xiāo)量將持續走低的預期，紛紛削減了產(chǎn)能。面對2009年以來(lái)中國車(chē)市的持續走旺，各生產(chǎn)商來(lái)不及提高產(chǎn)量，因此引發(fā)了車(chē)輛供不應求的狀況。

　　加裝市場(chǎng)利潤空間巨大

　　成都羊西線(xiàn)一家汽車(chē)加裝店負責人彭永華告訴記者，去年以來(lái)，加裝ＧＰＳ導航、倒車(chē)雷達、真皮內飾等配置的業(yè)務(wù)一直很多，其中有很大一部分業(yè)務(wù)直接來(lái)自汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)“特別是在元旦、春節這段時(shí)間，業(yè)務(wù)更是暴增，我們現在忙得就差通宵達旦干了�！迸碛廊A說(shuō)。
　　加裝配置或裝飾的成本價(jià)，與提車(chē)“加價(jià)”之間的差額，也就成為汽車(chē)銷(xiāo)售商巨大的利潤空間。彭永華舉例說(shuō)，如果銷(xiāo)售商要購車(chē)者加裝一臺3000多元的ＧＰＳ導航，其成本一般也就在一兩千元上下，進(jìn)價(jià)不過(guò)幾百元的貼膜在4Ｓ店可以賣(mài)到數千元。
　　成都一家資深汽車(chē)銷(xiāo)售商向記者透露，相對于直接繳納“加急費”的方式，加裝更容易被消費者接受，這是銷(xiāo)售商樂(lè )此不疲的原因；雖然買(mǎi)車(chē)難不利于廠(chǎng)家保持品牌，但對于銷(xiāo)售商這種“加裝才能提車(chē)”的現象，由于通常沒(méi)有明文約束，廠(chǎng)家一般持睜一眼閉一眼的態(tài)度。
　　由于巨大的利潤空間，很多汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)門(mén)前也就出現了多花錢(qián)買(mǎi)加裝車(chē)的現象。購車(chē)者要想在較短的時(shí)間內提車(chē)，必須按照銷(xiāo)售商的要求加裝一些額外配置。
　　業(yè)內人士表示，加價(jià)提車(chē)現象表面看是車(chē)源緊張，深層次原因在于目前國內的車(chē)價(jià)完全由生產(chǎn)廠(chǎng)家決定，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有自主定價(jià)權，于是當車(chē)輛旺銷(xiāo)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商自然會(huì )用“加急費、加裝費”等方式逐利，這實(shí)際上變相提高了車(chē)價(jià)。