專(zhuān)家認為，汽車(chē)金融目前還面臨諸多限制，包括融資渠道窄，融資成本高，業(yè)務(wù)范圍窄等。即將出臺的汽車(chē)信貸新政只有突破這些限制，汽車(chē)金融公司專(zhuān)業(yè)化、規�；�發(fā)展，才能有力推動(dòng)汽車(chē)消費市場(chǎng)。

　　汽車(chē)金融撬動(dòng)消費潛力

　　2009年全年我國汽車(chē)銷(xiāo)量達1364.48萬(wàn)輛，躍升全球首位。盡管如此，還有觀(guān)點(diǎn)認為中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)能力被低估，原因并非產(chǎn)能和銷(xiāo)售服務(wù)，而是只有不到10%的新車(chē)購買(mǎi)利用信貸渠道融資，在發(fā)達國家這一比例高達60%到85%，巴西、印度等新興市場(chǎng)也在60%。
　　事實(shí)上，以購置稅減半、汽車(chē)以舊換新等財政政策為主的政策組合拳只是短期為之，且邊際效益在逐步遞減。隨著(zhù)汽車(chē)消費深入二三線(xiàn)城市，撬動(dòng)消費潛力的下一個(gè)推手只可能是汽車(chē)金融。
　　國家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明表示，目前我國汽車(chē)市場(chǎng)已步入發(fā)展的第二階段即普及期，千人擁有車(chē)輛數量開(kāi)始從20輛向100輛邁進(jìn)，這個(gè)階段大約需要10年時(shí)間。歷史經(jīng)驗表明，一旦某種消費品從“高檔”走向“大眾”，這種產(chǎn)品需求的爆發(fā)力將持續有力。
　　汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊對記者表示，可以說(shuō)所有的外部因素都顯示汽車(chē)金融將迎來(lái)大發(fā)展時(shí)期，而汽車(chē)金融也將持續推動(dòng)汽車(chē)消費。
　　2009年出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃》中明確提出加快發(fā)展消費信貸、支持骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車(chē)金融公司，開(kāi)展汽車(chē)消費信貸等業(yè)務(wù)。2009年12月“一行三會(huì )”出臺指導意見(jiàn)，提出支持和促進(jìn)符合條件的國內骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立汽車(chē)金融公司。完善汽車(chē)消費信貸制度和業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)汽車(chē)消費信貸模式多元化，支持汽車(chē)金融公司發(fā)行金融債券。廣汽、一汽、長(cháng)安、華晨等汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在籌建汽車(chē)金融公司，2010年我國有望迎來(lái)汽車(chē)金融公司發(fā)展高潮。
　　有消息稱(chēng)，春節后國家將正式出臺汽車(chē)信貸新政，對汽車(chē)金融業(yè)務(wù)給予更大支持，主要通過(guò)低息貸款形式扶持汽車(chē)金融公司，扶持對象以各自主品牌汽車(chē)金融公司及汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)部門(mén)為主，不包括各大商業(yè)銀行。

　　銀行與汽車(chē)金融公司爭食車(chē)貸蛋糕

　　2000年起步的汽車(chē)金融至今已有10年。2004年8月，上汽通用汽車(chē)金融有限責任公司成為中國第一家獲準開(kāi)業(yè)的汽車(chē)金融公司。隨后，包括大眾、豐田、福特等在內的汽車(chē)金融公司紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，這些金融公司業(yè)績(jì)持續向好，加上2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)售強勁增長(cháng)，汽車(chē)消費預期空前高漲，銀行開(kāi)始重估汽車(chē)貸款的價(jià)值，與汽車(chē)金融公司搶食。
　　包括中信銀行、深發(fā)展在內的商業(yè)銀行毫不掩飾對車(chē)貸業(yè)務(wù)的野心。2009年，深發(fā)展新增汽車(chē)消費貸款近60億元，增長(cháng)率達180%以上。深發(fā)展上海分行副行長(cháng)樊黨生表示，汽車(chē)貸款已成為深發(fā)展業(yè)務(wù)增長(cháng)亮點(diǎn)，未來(lái)還將繼續發(fā)力。
　　業(yè)內人士認為，從國外經(jīng)驗來(lái)看，是汽車(chē)金融公司、銀行以及消費信貸公司一起爭奪汽車(chē)信貸蛋糕，美國汽車(chē)金融公司占市場(chǎng)份額70%，銀行和其他金融機構占30%，日本等其他地區大致也是這個(gè)比例。中國現在也開(kāi)始有這種趨勢，中資銀行在經(jīng)歷2002、2003年的壞賬潮后，發(fā)現外資金融公司車(chē)貸業(yè)務(wù)做的有聲有色，也重新殺入這個(gè)領(lǐng)域。

　　汽車(chē)金融公司亟須擴大融資渠道

　　與銀行相比，汽車(chē)金融公司的融資成本高，融資渠道窄是限制汽車(chē)金融公司發(fā)展的最主要因素。也由此引出業(yè)界對汽車(chē)金融政策有所突破的期待。
　　汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光表示，我國汽車(chē)金融滲透率不到10%，這個(gè)數字達到30%是可期的。去年國家出錢(qián)促進(jìn)汽車(chē)消費，但如果用信貸撬動(dòng)，不用國家支出即可刺激汽車(chē)消費。
　　對于汽車(chē)金融可能出臺的新政，賈新光表示，首先應給予汽車(chē)金融公司低息貸款，允許汽車(chē)金融公司吸收除銀行和自有資金外的其他資金，開(kāi)辟包括發(fā)金融債在內的多種融資渠道，在目前我國流動(dòng)性充裕的情況下，適當引入部分流動(dòng)性為汽車(chē)金融公司輸血。
　　其次是擴大業(yè)務(wù)范圍，應允許汽車(chē)金融公司做所有汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，如汽車(chē)保險、汽車(chē)租賃。眾所周知，通用汽車(chē)金融的收益占通用汽車(chē)總收益的40%，但這些收益是其同時(shí)做房貸、保險、租賃等一系列業(yè)務(wù)帶來(lái)的。
　　業(yè)內人士表示，希望新政可以有貼息貸款，真正增加汽車(chē)金融公司的資金來(lái)源。同時(shí)希望給予一定稅率優(yōu)惠，這樣金融公司貸款利息將隨之下降，間接給汽車(chē)消費輸血。汽車(chē)金融公司的資金流動(dòng)非�？�，最短甚至有7、8天的短期貸款，資金來(lái)去繳納的印花稅總量相對較多。
　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )還建議，配合汽車(chē)下鄉，應開(kāi)展專(zhuān)為農民買(mǎi)車(chē)的小額汽車(chē)消費信貸。去年汽車(chē)下鄉政策取得極好成績(jì)，農村消費潛力挖掘大有可為�？煽紤]發(fā)展針對農民自謀職業(yè)和創(chuàng )業(yè)的汽車(chē)消費信貸，建議這種小額汽車(chē)消費貸款最高限額三萬(wàn)元，最長(cháng)還款時(shí)間為五年，對符合貸款條件的農民，可以用基準利率貸款買(mǎi)車(chē)，國家還可以給銀行補貼貸款利息，使銀行對發(fā)放給農民的小額汽車(chē)消費信貸積極性更高。