豐田汽車(chē)公司運營(yíng)總裁23日在美國國會(huì )作證時(shí)就該公司對安全問(wèn)題處理不當表示道歉，但堅持認為電子控制系統與豐田汽車(chē)的突然加速問(wèn)題無(wú)關(guān)。
　　豐田汽車(chē)美國銷(xiāo)售公司總裁兼首席運營(yíng)官詹姆斯·倫茨與美國交通部長(cháng)雷·拉胡德當天在美國會(huì )住房能源和商業(yè)委員會(huì )的調查小組作證。這次聽(tīng)證會(huì )是美國會(huì )就豐田汽車(chē)召回事件舉行的三場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )中的第一場(chǎng)。聽(tīng)證會(huì )的重點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是豐田部分車(chē)型的突然加速現象是不是電子控制系統問(wèn)題，另一個(gè)是豐田有否“隱瞞缺陷”。
　　倫茨在證詞中說(shuō)：“近幾個(gè)月來(lái)，我們沒(méi)有跟上用戶(hù)和公眾對豐田汽車(chē)期望的高標準�！薄拔覀兂姓J這些錯誤，我們對此以及從中所吸取的教訓表示道歉。我們現在認識到我們應轉變思路，必須更快、更好和更有效地與我們的用戶(hù)及監管者進(jìn)行溝通�！钡珎惔膱猿终J為汽車(chē)突然加速是腳墊設計缺陷導致踏板歸位出現問(wèn)題，公司本身并沒(méi)有隱瞞缺陷。
　　拉胡德則認為，豐田汽車(chē)電子控制系統有問(wèn)題的可能性并不能排除。
　　負責本次調查的眾議員巴特·斯圖帕克說(shuō)，豐田汽車(chē)無(wú)視消費者要求檢查汽車(chē)突然加速的問(wèn)題。豐田公司稱(chēng)2009年10月份才意識到油門(mén)踏板問(wèn)題，但事實(shí)上幾年前他們就收到了大量投訴。
　　近一段時(shí)間豐田汽車(chē)因大規模召回事件而受到全球關(guān)注。美國國會(huì )的介入調查則使豐田事件進(jìn)一步升級。