在中國極地研究中心日前召開(kāi)的相關(guān)研討會(huì )上，專(zhuān)家建議：依靠我國強有力的國際貿易地位和接近北極核心貿易區域的有利地理位置，國家有關(guān)部門(mén)應加強北極航運中心戰略的研究，充分利用北極航道開(kāi)通條件逐漸成熟的契機，完善我國國際航運中心布局。
　　從19世紀末到20世紀70年代，世界貿易中心經(jīng)歷了從地中海到大西洋、從大西洋到太平洋的轉移，并由此而形成了西歐、北美和東亞地區三大貿易中心；與此同時(shí)，國際航運中心的布局也經(jīng)歷了倫敦、紐約、東京三個(gè)階段。
　　20世紀80年代以來(lái)，隨著(zhù)世界貿易中心向太平洋地區的進(jìn)一步轉移，在環(huán)太平洋一帶崛起了多個(gè)世界經(jīng)濟與貿易城市，如洛杉磯、香港、新加坡、神戶(hù)、大阪、高雄、釜山等，這些城市中不少已經(jīng)或正在形成新的國際航運中心。
　　專(zhuān)家認為，目前，我國正逐步成為世界貿易強國，處于東亞貿易的核心位置，對世界經(jīng)濟的影響逐漸增強。北極航道一旦開(kāi)通，將成為連接東亞、北美和西歐新的海上通道，而在這個(gè)新的航運中心的形成過(guò)程中，我國占據有利位置。
　　20世紀90年代中期以來(lái)，我國的國際航運中心建設方面取得舉世矚目的進(jìn)展，形成了南、北、中三大國際航運中心的基本構架。即南部的香港國際航運中心，以香港為中心，以深圳、廣州和珠三角港口群為支撐；中部的上海國際航運中心，以上海為中心，以江浙為兩翼；北部的大連東北亞國際航運中心，以大連為中心，以營(yíng)口、錦州和丹東為兩翼。這三大航運中心的確立，奠定了我國沿海港口總體布局以20個(gè)主樞紐港為骨干、區域性重要港口為輔助、地方中小港口為補充的主要框架。
　　專(zhuān)家認為，雖然我國建設國際航運中心取得了不俗的成績(jì)，但從全面、協(xié)調和可持續的科學(xué)發(fā)展觀(guān)來(lái)考察，在總體布局上尚存進(jìn)一步研究和完善之處。隨著(zhù)北極航道的有望開(kāi)通，我國應加緊研究對北極航運中心的戰略研究，完善我國的國際航運中心總體布局。