從今年夏季開(kāi)始，美國華盛頓州、俄勒岡州、加利福尼亞州、亞利桑那州和田納西州將成為美國首批5個(gè)電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)州。電動(dòng)車(chē)即將上路，如何保證及時(shí)充上電是首要問(wèn)題，這些州采取了“居家充電”和“公用充電”雙保險策略。
　　日產(chǎn)公司北美電動(dòng)車(chē)項目總監馬克·佩里向記者介紹說(shuō)，在美國，居家充電設備可以基本滿(mǎn)足大部分電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的充電需要。因為根據調查，95%的駕車(chē)人日�；顒�(dòng)范圍會(huì )在離住處方圓約160公里之內。白天駕駛電動(dòng)車(chē)外出，晚上回家就可以在自家的車(chē)庫充電，第二天一早又可以“滿(mǎn)載電力”出門(mén)。
　　佩里指出，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)可以利用美國聯(lián)邦政府提供的2000美元抵稅優(yōu)惠在買(mǎi)車(chē)時(shí)就購置一臺居家充電設備�！皳�我們估計，70%至80%的駕車(chē)人將不太需要到公用充電站給電動(dòng)車(chē)充電。當然有些用戶(hù)的住宅電路及居家用電設施可能要進(jìn)行相應的改造，估計需要平均增加大約3000美元的額外支出，但是這將給用戶(hù)提供長(cháng)期便利，應該是值得的，”佩里說(shuō)。
　　至于居家充電是否會(huì )給住宅區民用電網(wǎng)帶來(lái)超負荷壓力，內華達大學(xué)電子工程系副教授溫基·穆蘇庫瑪對記者說(shuō)，美國有關(guān)研究機構早就開(kāi)始尋求解決辦法，相關(guān)配套產(chǎn)品也已經(jīng)出現。美國能源部太平洋西北國家實(shí)驗室去年研制出一種電動(dòng)車(chē)智能充電控制器，當用戶(hù)接通充電電源后，控制器會(huì )進(jìn)行智能充電管理，自動(dòng)避開(kāi)用電高峰時(shí)段，這樣不僅可以避免民用電網(wǎng)負載過(guò)大，而且可以幫助用戶(hù)降低電費開(kāi)支。
　　應該說(shuō)，居家充電是保障電動(dòng)車(chē)出門(mén)上路的最重要一環(huán)。如果出了家門(mén)，在途中發(fā)現電力不足，就要依靠公用充電設施了。美國的公用充電設施主要建在州際高速公路沿線(xiàn)。
　　佩里介紹說(shuō)，縱貫美國西部的5號高速公路沿線(xiàn)正在興建數量可觀(guān)的公用充電站，有些是與現有的汽車(chē)加油站結合在一起，有些則是建在高速公路沿線(xiàn)的快餐店等場(chǎng)所。隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)在美國一些州展開(kāi)，將來(lái)在美國南部地區、東部地區的主要州際高速公路沿線(xiàn)會(huì )出現越來(lái)越多的公用充電站。
　　假如電動(dòng)車(chē)在高速公路上“前不著(zhù)村、后不著(zhù)店”的地方遇到故障或者電力不足怎么辦？與普通汽車(chē)一樣，電動(dòng)車(chē)可以被拖車(chē)載到維修點(diǎn)，也可以通過(guò)移動(dòng)充電車(chē)進(jìn)行應急充電，然后再行駛到最近的固定充電站或維修點(diǎn)。
　　除高速公路沿線(xiàn)，美國的電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)州城區也在積極規劃公用充電設施。比如在俄勒岡州和亞利桑那州，一些連鎖超市、賓館、書(shū)店和社區學(xué)校都紛紛籌劃在其停車(chē)場(chǎng)增設不同規模的公用充電設施，大到可以同時(shí)給10輛電動(dòng)車(chē)充電，小到只有兩臺充電設備提供服務(wù)。
　　至于這些機構為何愿意投資設置充電設施，佩里解釋說(shuō)：“它們通�？梢缘玫秸�府或電力公司的補助，還有一些專(zhuān)業(yè)技術(shù)公司可為他們提供全套設備和服務(wù)支持，而后續的收益則是源源不斷。最重要的是它們在極具潛力的綠色產(chǎn)業(yè)上搶得了先機，而且這對促進(jìn)原有服務(wù)也是有幫助的�！�
　　穆蘇庫瑪也認為，公用充電站的建設成本和運營(yíng)成本都相對較低，入行門(mén)檻不高，關(guān)鍵在于所采用的充電設備應獲得有關(guān)技術(shù)認證，否則有可能會(huì )因為不達標而被迫中止服務(wù)。
　　他說(shuō)，由于近年來(lái)美國聯(lián)邦政府、地方政府、企業(yè)及研究機構的重視，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)展很快，與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的電子零部件在不斷改進(jìn)，加上鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)電動(dòng)車(chē)的駕駛性能與續航能力將會(huì )顯著(zhù)提高，對于公用充電設施的依賴(lài)性就會(huì )相應降低。因此，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)的充電將不再是難題。