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| 2010-04-01 作者:記者 毛曉曉 孫韶華 曾德金/綜合報道 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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（資料照片） |
從今年2月19日起，印度商務(wù)部對從中國、泰國進(jìn)口的商用車(chē)子午線(xiàn)輪胎加征反傾銷(xiāo)稅，這一決定導致印度國內市場(chǎng)上子午線(xiàn)輪胎供應不足，多家汽車(chē)公司的商用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)被迫減產(chǎn)。
塔塔汽車(chē)公司商用車(chē)部負責人彼薩羅迪對《經(jīng)濟參考報》記者表示，過(guò)去一兩個(gè)月，印度大部分廠(chǎng)家都遭遇輪胎短缺這一生產(chǎn)瓶頸，塔塔商用車(chē)為此不得不減產(chǎn)5%到10%，目前塔塔正與輪胎供應商商討解決辦法。印度另一家商用車(chē)生產(chǎn)商Ashok Leyland則表示，政府限制中國輪胎進(jìn)口后，自己的產(chǎn)量減少了20%。
事實(shí)上，印度汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展迅速，但受制于輪胎業(yè)這塊短板，眾多汽車(chē)企業(yè)只能干著(zhù)急。印度汽車(chē)生產(chǎn)協(xié)會(huì )主任迪利普·切諾伊無(wú)奈地接受了子午輪胎印度國內生產(chǎn)能力嚴重不足這一現實(shí)�！�(印度)國內輪胎企業(yè)的擴展速度落后于與來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的需求，加上進(jìn)口又受到限制，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)除了減產(chǎn)還有什么選擇？”
記者了解到，印度國內汽車(chē)輪胎業(yè)已形成“卡特爾”，對內操控價(jià)格保證盈利空間，對外則積極向政府施加壓力，排斥進(jìn)口輪胎并利用多種手段抑制其市場(chǎng)份額。
早在2008年，印度壟斷和限制貿易行為委員會(huì )就曾指出，印度五大輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)商正以寡頭形式進(jìn)行運作，以此減少必要的市場(chǎng)競爭。為此，該機構曾建議不要限制進(jìn)口子午線(xiàn)輪胎，因為無(wú)論生產(chǎn)能力還是生產(chǎn)技術(shù)，印度企業(yè)都相當欠缺。
據介紹，印度自己制造子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)能力一直遠低于世界平均水平，目前其子午線(xiàn)化水平僅為9%，而中國是70%，巴西是72%，世界平均水平也達到65%。
目前，印度阿波羅輪胎、JK輪胎和工業(yè)、Birla輪胎等主要輪胎企業(yè)都準備加大投資子午輪胎，像米其林這種國際輪胎巨頭近期宣布計劃在印度欽奈投資400億盧比(1美元約合46盧比)設廠(chǎng)生產(chǎn)子午輪胎。但印度主要輪胎生產(chǎn)商阿波羅輪胎公司印度區總裁莎爾瑪坦言，即便印度和國際廠(chǎng)商增加對子午輪胎的投資，未來(lái)3年印度國內輪胎子午化水平也只能達到25%。
作為印度汽車(chē)生產(chǎn)協(xié)會(huì )主任，迪利普·切諾伊說(shuō)，與印度輪胎業(yè)的“卡特爾”做生意非常困難，因此所有汽車(chē)生產(chǎn)商都歡迎進(jìn)口。
中國輪胎主要出口企業(yè)雙星輪胎工業(yè)有限公司業(yè)務(wù)部某負責人在接受《經(jīng)濟參考報》采訪(fǎng)時(shí)表示，從近幾個(gè)月的訂單情況來(lái)看，印度客戶(hù)并沒(méi)有反映出現輪胎短缺。不過(guò)，印度對中國進(jìn)口的商用車(chē)子午線(xiàn)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅之后，向印度出口輪胎的國內廠(chǎng)家數量確實(shí)減少了很多，印度輪胎市場(chǎng)出現供不應求也是可以預料的�？蛻�(hù)之所以不增加訂單，是出于害怕中國廠(chǎng)家提價(jià)的考慮�！耙环矫婀⿷《容喬ナ袌�(chǎng)的中國廠(chǎng)家減少了，另一方面現在天然橡膠也在漲價(jià)，確實(shí)也存在價(jià)格上漲的壓力�！�
據上述負責人介紹，“雙星輪胎總公司本身受影響不大，因為畢竟印度不是我們出口的主要市場(chǎng)。不過(guò)顯而易見(jiàn)印度市場(chǎng)會(huì )深受其害，因為印度自己的輪胎生產(chǎn)能力遠遠低于世界平均水平。據我了解，印度的全鋼胎生產(chǎn)基本沒(méi)有，印度的尼龍(輪胎的原材料)價(jià)格又特別高，自己生產(chǎn)輪胎成本遠遠高于中國�！�
美國輪胎“特保案”使我國輪胎出口遭受重創(chuàng )。目前輪胎出口額比“特保案”發(fā)生前下降了70%至80%。
2010年中國將面臨更加嚴峻的貿易環(huán)境，出口阻力越來(lái)越大�，F在向我國輪胎出口企業(yè)提出反傾銷(xiāo)、反補貼調查的國家已達十余個(gè)。今年，對于出口占比達40%的中國輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)，出口市場(chǎng)大幅增長(cháng)可能性很小。
對于中印兩國之間的貿易摩擦，印度駐華使館經(jīng)濟與商務(wù)處一等秘書(shū)高志遠3月30日在北京舉行的2010中印發(fā)展論壇上說(shuō)，“關(guān)于中印之間的貿易關(guān)系問(wèn)題，這要看怎么看待貿易摩擦，貿易摩擦是很常見(jiàn)的事情。中印兩國有更多的(貿易)互動(dòng)，就會(huì )有更多的爭端、更多的調查”。
他還說(shuō)，中印兩國之間50%至60%的貿易摩擦最終是靠雙方妥協(xié)解決的，“幾乎沒(méi)有任何案件訴諸反傾銷(xiāo)的最后程序”。
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