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| 新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應保持清醒 |
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| 2010-04-08 作者:陸文軍 王芳 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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近日，關(guān)于一款國產(chǎn)新能源汽車(chē)——比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車(chē)面向個(gè)人消費者的消息引發(fā)了媒體廣泛關(guān)注。
無(wú)疑，單一產(chǎn)品上市，價(jià)格也不菲，對于整個(gè)如火如荼的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)是象征意義大于實(shí)際意義。畢竟，當下中國，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)氛圍和社會(huì )環(huán)境都還沒(méi)有具備。
擁有高科技和低碳雙重優(yōu)勢的新能源汽車(chē)，無(wú)疑是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的寵兒，同時(shí)還受益于世界性的環(huán)保計劃以及國家發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰略。
然而，就在眾多媒體為電動(dòng)汽車(chē)面向個(gè)人消費者歡欣鼓舞的同時(shí)，新能源汽車(chē)的“上市”之路卻遠非平坦。這在很大程度上是因為新能源汽車(chē)本身的技術(shù)瓶頸一時(shí)難以解決。如何確定標準？如何保證滿(mǎn)足使用功能？如何保證足夠的充電站？充電時(shí)間怎樣限定？有沒(méi)有過(guò)硬的售后服務(wù)？新能源車(chē)的安全性能怎樣？是否經(jīng)過(guò)權威部門(mén)的檢測？新能源車(chē)的成本能否下降？所有這些問(wèn)題待解，都決定了目前消費者對于新能源汽車(chē)仍以觀(guān)望為主。
新能源汽車(chē)還是新生事物，新生事物的發(fā)展需要經(jīng)過(guò)艱難的探索，反復的糾錯與調試，而很難一蹴而就。事實(shí)上，對于籠罩著(zhù)光環(huán)的新能源汽車(chē)，消費者也將通過(guò)理性的比較、考慮來(lái)進(jìn)行選擇。
在這個(gè)新能源汽車(chē)逐步“從理想駛入現實(shí)的關(guān)鍵階段”，作為先行嘗試新能源車(chē)的政府機關(guān)和其他公共服務(wù)部門(mén)，有責任將新能源汽車(chē)的優(yōu)劣情況客觀(guān)地告知消費者、反映給生產(chǎn)廠(chǎng)家，從而促進(jìn)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更早地將這一改變生活方式的新事物真正推向社會(huì )。
當今世界，傳統型汽車(chē)仍占據主流地位。就核心技術(shù)和研發(fā)水平來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)還難以與其抗衡。但是在低碳環(huán)保大勢所趨的環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國應該堅持的戰略選擇。因此，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)應保持清醒，從為吸引受眾眼球和爭取政策補貼的忙碌中擺脫出來(lái)，認認真真地投入技術(shù)研發(fā)，一步一個(gè)腳印地解決阻礙新能源汽車(chē)真正走向消費者的障礙。
技術(shù)革命，水到渠成。如果中國汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)專(zhuān)心鉆研技術(shù)，認真研發(fā)產(chǎn)品，生產(chǎn)出一批適合中國市場(chǎng)，經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗的產(chǎn)品的話(huà)，許多障礙可能也迎刃而解，消費者態(tài)度也會(huì )更加明朗化，畢竟，買(mǎi)一臺省油、耐用、安全的好車(chē)，是消費者最基本的要求，何況還能趕上新能源、低碳的時(shí)髦。到那時(shí)，新能源汽車(chē)的春天才會(huì )真正到來(lái)。 |
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