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| 2010-05-06 作者:李永鈞 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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5月2日，2010北京國際車(chē)展降下了帷幕。歷時(shí)10天的本屆車(chē)展參觀(guān)人數累計達78.56萬(wàn)人次，創(chuàng )下中國歷次車(chē)展之最。組委會(huì )稱(chēng)從此屆車(chē)展的火熱可以看出，世界汽車(chē)制造中心開(kāi)始向中國轉移，中國已經(jīng)迎來(lái)汽車(chē)時(shí)代。但越是飄紅，越需要保持冷靜。
其一，經(jīng)過(guò)兩年全球金融危機、中國汽車(chē)成為世界最大的產(chǎn)銷(xiāo)國之后，今年北京車(chē)展已成為一個(gè)展示車(chē)壇風(fēng)云變幻的嶄新舞臺，不僅是國內汽車(chē)發(fā)展歷史和現狀的一次總檢閱，而且顯示了中國汽車(chē)的光輝前景，同時(shí)也是北京車(chē)展自身走向世界、躋身國際重要車(chē)展行列的機遇。今年的北京車(chē)展規模成為全球第一，這已被數據證明，也進(jìn)而證明了中國汽車(chē)市場(chǎng)在全球的中心地位。但需要我們擺正心態(tài)的是，北京車(chē)展千萬(wàn)莫以“全球之最”而自居。這里蘊含的道理，與中國車(chē)市莫言“全球之最”一樣淺顯。
其二，自主品牌是此次車(chē)展的一大亮點(diǎn)，從各大企業(yè)的參展陣容中，我們可以發(fā)現各大自主車(chē)企的未來(lái)發(fā)展戰略正在不約而同地轉向以“技術(shù)為王”。不僅國內大型集團一汽確立了自主品牌戰略為其最高戰略，長(cháng)安提出進(jìn)行全方位的自主研發(fā)；民營(yíng)企業(yè)吉利則直接打出了“技術(shù)吉利”的口號……但是，應該看到，本屆車(chē)展自主品牌的“井噴” 也許并不能真正反映出國內外車(chē)企在實(shí)力上的差距。自主品牌正經(jīng)歷一場(chǎng)大躍進(jìn)，與此同時(shí)一種新的浮躁開(kāi)始露頭，自主品牌向中高端轉型的過(guò)程當中，最容易忽視服務(wù)質(zhì)量和口碑的同步提升，忽視這些，品牌的急速膨脹就會(huì )制造出沒(méi)有長(cháng)久生命力的“膨化品牌”，自主品牌汽車(chē)企業(yè)對此要引以為戒。
其三，在全球能源資源日漸減少、低碳生活日漸普及的大背景下，在本次車(chē)展上，包括吉利、比亞迪、長(cháng)城等國內車(chē)企，不約而同推出了自己的新能源汽車(chē)，成為今年北京車(chē)展一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。然而，以“暢想綠色未來(lái)”為主題的本屆北京車(chē)展并不僅僅是喊喊口號那么簡(jiǎn)單，新能源汽車(chē)能否“既叫好又叫座兒”已成為焦點(diǎn)。眾多新能源汽車(chē)亮相北京車(chē)展，但細分析這些參展車(chē)型就會(huì )發(fā)現，真正能夠實(shí)現量產(chǎn)的寥寥無(wú)幾，大多數仍停留在“虛晃一槍”的層面上。既然政府將“環(huán)保減排”作為重點(diǎn)，擺明態(tài)度當然重要，可也許正是這種象征意義遠大于實(shí)際意義的行為，使新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成為眾多參展者的“作秀”。
其四，從車(chē)展現場(chǎng)看，展臺陣營(yíng)擴大的背后是市場(chǎng)細分的重新布局。幾乎每一款車(chē)型都有自己明確的市場(chǎng)目標和相應的競爭對手，在國內企業(yè)日益強大的今天，相應的企業(yè)間重組、進(jìn)軍國際市場(chǎng)等戰略意圖都會(huì )通過(guò)車(chē)展這種特殊的形式表現出來(lái)。人們期待以及需要看到的，就是在國際化趨勢越發(fā)明顯、自主熱潮越發(fā)突出的情況下，國內企業(yè)用什么樣的辦法與之相吻合。特別是在量已經(jīng)達到規模的前提下，應認真思考如何建立屬于自己的國際競爭力、怎樣更多地承擔起市場(chǎng)責任？
其五，車(chē)展不僅僅是車(chē)輛的展覽，更是不同國家對汽車(chē)文化、造車(chē)理念的各自詮釋。我們無(wú)數次地提到過(guò)世界著(zhù)名車(chē)展背后的展會(huì )文化，世界五大車(chē)展展現在人們面前的車(chē)展都是個(gè)性十足、棱角分明，營(yíng)造了一種良性的、對汽車(chē)工業(yè)發(fā)展多樣化極為有利的整體環(huán)境；有許多表達“概念”的“洋車(chē)”美得讓不少參觀(guān)者忍不住要坐在里面或在其身旁留個(gè)影，表達出了一種真情向往。而我們的北京車(chē)展與世界五大車(chē)展的差距是顯而易見(jiàn)的，缺少個(gè)性，特別是文化內涵匱乏。而恰恰是在這方面，我們有著(zhù)他人無(wú)法比擬的中華五千年的歷史沉淀。北京車(chē)展只有走向文化展示，最終才可能與“五大”并肩。 |
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