智能電網(wǎng)將成為綠色轉型戰略支點(diǎn)
    2010-05-10    作者:本報記者 孟華    來(lái)源:經(jīng)濟參考報

    觀(guān)眾正在國家電網(wǎng)館的未來(lái)生活展區參觀(guān)未來(lái)智能電網(wǎng)的應用。位于上海世博園區浦西企業(yè)展區的國家電網(wǎng)館以“創(chuàng )新,點(diǎn)亮夢(mèng)想”為主題。在國家電網(wǎng)館中,游覽者將通過(guò)一個(gè)奇妙的體驗和發(fā)現之旅,系統了解未來(lái)綠色智能電網(wǎng)的創(chuàng )新應用,感受未來(lái)自然、人、社會(huì )和諧共生的關(guān)系。新華社記者 裴鑫 攝

    建設堅強智能電網(wǎng)是推動(dòng)我國發(fā)展方式綠色轉型的戰略支點(diǎn)。專(zhuān)家認為,包括智能電網(wǎng)建設在內的中國新能源、低碳技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應用的加快,凸顯了中國轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式、承擔節能減排義務(wù)、占領(lǐng)國際產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)的努力。
  ——智能電網(wǎng)將通過(guò)集成先進(jìn)的信息化、自動(dòng)化、儲能、運行控制和調度技術(shù),為清潔能源的集約化開(kāi)發(fā)和應用提供技術(shù)保證。
  截至目前,我國風(fēng)力發(fā)電裝機容量已連續5年增速超過(guò)100%,但風(fēng)電并網(wǎng)一直是提高可再生能源發(fā)電比例的瓶頸問(wèn)題。如在內蒙古,風(fēng)電廠(chǎng)發(fā)了電卻無(wú)法進(jìn)入終端用戶(hù),大部分風(fēng)機在夜間低谷期棄風(fēng)停運,遭遇“車(chē)多路少”的尷尬。
  國家電網(wǎng)天津市電力公司總經(jīng)理張寧表示,水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能等清潔能源需要轉化為電力,才能實(shí)現大規模開(kāi)發(fā)、遠距離輸送和高效率利用。我國陸上風(fēng)能、水能、太陽(yáng)能資源集中在西部和北部,遠離負荷中心且資源所在地經(jīng)濟發(fā)展滯后,缺乏電價(jià)承受能力,只有通過(guò)堅強智能電網(wǎng),才能實(shí)現大規?绲貐^消納,并為小型化、公布式可再生能源的發(fā)展提供平臺。
  ——堅強智能電網(wǎng)是國家能源綜合運輸體系的重要組成部分。我國輸煤輸電比例明顯失衡,傳統的大規模輸煤發(fā)電模式,造成煤電油運緊張局面長(cháng)期存在。我國煤炭集中的山西、陜西、蒙西地區輸煤輸電比例高達20∶1。
  建設特高壓電網(wǎng),打造能源輸送的“電力高速路”。輸電成為繼公路、鐵路、水路、航空和管道運輸之后的“第六種運輸方式”,優(yōu)先發(fā)展輸電的能源運輸方式,可以顯著(zhù)降低煤炭開(kāi)發(fā)和運輸的環(huán)境污染。記者了解到,通過(guò)堅強智能電網(wǎng)建設,到2020年,三西地區輸煤輸電比例可望達到4∶1。
  ——堅強智能電網(wǎng)是解決能源資源和能源需求逆向分布問(wèn)題的必由之路!
  專(zhuān)家指出,煤炭和水能將在相當長(cháng)時(shí)期內是我國能源供應的主體,煤炭資源的清潔高效利用和水電的規模集約開(kāi)發(fā)是維護我國能源安全的基礎。我國80%以上的煤炭資源分布在西部、北部,80%以上的水能資源分布在西部,而能源需求的75%集中在東、中部地區。必須充分發(fā)揮電網(wǎng)遠距離、大容量、高效率輸送能源的強大功能,實(shí)現煤炭資源和清潔水電的集約化開(kāi)發(fā)、大范圍配置和高效率利用。
  ——堅強智能電網(wǎng)能夠發(fā)揮戰略支點(diǎn)功能,利用對產(chǎn)業(yè)和社會(huì )的帶動(dòng)力與影響力,實(shí)施綠色生產(chǎn),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級!
  記者從國家電網(wǎng)公司了解到,2020年國家電網(wǎng)跨區跨國輸電能力將達4.2億千瓦,其中特高壓輸電能力將達3.3億千瓦。2020年,國家電網(wǎng)智能化程度將達到國際領(lǐng)先水平,智能電表推廣率將達到100%,電動(dòng)汽車(chē)充電站將覆蓋至大中城市。2005年全國發(fā)電煤耗343克/千瓦時(shí),在堅強智能電網(wǎng)發(fā)展模式的推動(dòng)下,2020年發(fā)電煤耗可達305克/千瓦時(shí)。在堅強智能電網(wǎng)的推動(dòng)下,假定2020年相對2005年新增電動(dòng)汽車(chē)3000萬(wàn)輛,可替代燃油3550萬(wàn)噸,考慮到2020年的發(fā)電結構,通過(guò)以電代油可實(shí)現減排二氧化碳6870萬(wàn)噸。

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