“長(cháng)安街事故”發(fā)生后，公眾對汽車(chē)尾部的安全防撞性能，有了一個(gè)更為直觀(guān)的認識。防撞鋼梁，這個(gè)以往并不經(jīng)常聽(tīng)到的名詞，開(kāi)始頻頻出現。記者調查發(fā)現，有些品牌的車(chē)型在尾部安裝了防撞鋼梁，而有些品牌的車(chē)型則沒(méi)有安裝。到底什么是防撞鋼梁，防撞鋼梁在發(fā)生追尾碰撞時(shí)又能起到多大作用？
　　一汽集團技術(shù)中心車(chē)身部安全研究室主任李紅建告訴記者，汽車(chē)尾部的安全結構一般由三部分組成，分別是保險杠的外板、緩沖材料和防撞鋼梁，其中外板和緩沖材料大都用塑料或薄鐵皮制成，附著(zhù)在防撞鋼梁上。防撞鋼梁是一根由鋼板沖壓成的U形槽，與車(chē)身骨架的縱梁相連接。在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，防撞鋼梁能夠起到吸收并緩和沖擊力的作用，保證車(chē)內人員的安全。
　　然而，在實(shí)地采訪(fǎng)中記者發(fā)現，并不是所有的車(chē)都安裝了尾部防撞鋼梁。有沒(méi)有防撞鋼梁，成為一些人評價(jià)汽車(chē)安全與否的標準，甚至有人總結出一些“規律”，將一些車(chē)型劃分為沒(méi)有防撞鋼梁的“日系車(chē)”和裝有防撞鋼梁的“德系車(chē)”。例如，在A(yíng)0級別車(chē)中，本田飛度、日產(chǎn)驪威都沒(méi)有尾部防撞鋼梁，大眾POLO、斯柯達晶銳則有防撞鋼梁；在A(yíng)級車(chē)中，日產(chǎn)騏達和本田思域沒(méi)有，而大眾速騰、朗逸等則有防撞鋼梁。
　　那么事實(shí)究竟如何？記者走訪(fǎng)了一些汽車(chē)銷(xiāo)售4S店和整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家后發(fā)現，相對來(lái)說(shuō)，大眾品牌的汽車(chē)一般都裝有尾部防撞鋼梁，日系品牌汽車(chē)中沒(méi)有防撞鋼梁的車(chē)型居多，但情況也絕非像一些人把“日系車(chē)”與沒(méi)有尾部防撞鋼梁畫(huà)等號那么嚴重。
　　在吉林省長(cháng)春市一家東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售4S店，工作人員告訴記者，包括驪威、騏達等車(chē)型在內的幾款日產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有尾部防撞鋼梁，“這并不代表汽車(chē)安全性能不過(guò)關(guān)�！边@位工作人員表示，驪威等日產(chǎn)車(chē)型雖然沒(méi)有安裝尾部防撞鋼梁，但尾部空間十分充足，可以對撞擊力進(jìn)行很好的緩沖，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，可以依靠充裕的空間來(lái)減少對車(chē)內人員的傷害。
　　記者來(lái)到另一家汽車(chē)4S店的維修服務(wù)部時(shí)，工作人員陳鵬并不完全贊同這種說(shuō)法。他表示，當前多數汽車(chē)安全的設計理念是整體吸能，尾部防撞鋼梁的作用主要是吸收撞擊力，保證汽車(chē)在發(fā)生輕微的追尾碰撞時(shí)，能夠犧牲防撞鋼梁以保證車(chē)輛底盤(pán)的完整。如果沒(méi)有防撞鋼梁，那么會(huì )導致車(chē)身遭受更大的損失。作為汽車(chē)發(fā)生追尾碰撞時(shí)的第一層保護，防撞鋼梁的作用十分明顯�！叭欢�，即便是安裝了尾部防撞鋼梁的車(chē)，安全性能也不相同，這主要體現在鋼梁的用鋼強度上。比如同樣是做防撞鋼梁，有的鋼的強度是980兆帕，而有一些低碳鋼只有200兆帕左右。這樣發(fā)生追尾碰撞時(shí)，受到的損害程度肯定不同�！彼�說(shuō)。
　　在采訪(fǎng)中記者了解到，當前我國對于汽車(chē)安裝防撞鋼梁并沒(méi)有明確的規定，在新車(chē)接受的C-NCAP檢測中，正側面碰撞結果是打分的主要依據，尾部有無(wú)防撞鋼梁并非規定測試內容。一些多年從事汽車(chē)安全工作的專(zhuān)家表示，不同汽車(chē)品牌有自己的碰撞安全理念，尾部有無(wú)防撞鋼梁不是評價(jià)汽車(chē)安全不安全的唯一標準，決定汽車(chē)碰撞安全的主要是汽車(chē)整體骨架的設計和質(zhì)量。但相對來(lái)說(shuō)，有尾部防撞鋼梁的車(chē)還是要比沒(méi)有的更為安全一些。