日前，位于杭州城西古翠路的杭州首座智能電動(dòng)汽車(chē)充電站落成。圖為充電站一名工作人員演示電動(dòng)汽車(chē)充電卡使用方法。新華社記者 韓傳號 攝

    一種通過(guò)更換電池來(lái)解決電動(dòng)汽車(chē)能源供應問(wèn)題的新模式，目前在杭州已完成實(shí)驗研究階段，可能將成為未來(lái)破解杭州電動(dòng)汽車(chē)充電難的主要辦法。
　　記者在日前剛落成的杭州首座全功能電動(dòng)汽車(chē)充電站了解到，這座充電站已可向電動(dòng)汽車(chē)提供“充電”和“換電”兩種能源供給模式�！坝绕涫菗Q電模式，目前我們的解決方案已趨于成熟�！焙贾菔须娏�局負責人聶亮對記者說(shuō)。
　　杭州市電力局副局長(cháng)蔡信說(shuō)，杭州市正在探索汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )建設模式。在充電設施推進(jìn)過(guò)程中，亟待突破的難題就是切實(shí)可行地解決杭州市汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )布點(diǎn)。記者了解到，電力部門(mén)以城市綜合體為布點(diǎn)單元，依托現有綜合體配套的停車(chē)場(chǎng)設施，因地制宜建設“微電網(wǎng)、分布式、綜合化”的可充、可換的全功能充電站，可解決“充電”模式存在的兩個(gè)“短板”：一是充電時(shí)間長(cháng)，二是停車(chē)環(huán)境有限。
　　杭州市電力局提出的設想是，利用超市、體育場(chǎng)館、公共停車(chē)場(chǎng)等資源，設立充電樁作為補充，完成電池的充電；在營(yíng)業(yè)區域內，可以在住宅小區或商場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)里實(shí)現電池的配送和更換，只要停車(chē)場(chǎng)提供一個(gè)集裝箱大小的場(chǎng)地即可。據介紹，這種模式構成了低成本、廣覆蓋、強功能的電池能源供應基礎設施網(wǎng)絡(luò )。
　　記者在現場(chǎng)看到，這種可更換式電池盒，約莫兩臺電腦主機箱大小，配備了專(zhuān)門(mén)的接插口。在一輛被改裝的汽車(chē)行李箱里，操作人員在三分鐘左右放好了四塊電池，這輛汽車(chē)即可發(fā)動(dòng)行駛。
　　聶亮介紹，現在的電池盒內裝載磷酸鐵鋰電池，重65公斤，電池盒的安全性已經(jīng)過(guò)嚴格檢驗�！皩�來(lái)不同電池生產(chǎn)商可以把不同性能的電池放在這個(gè)盒子里，采用標準接插件和汽車(chē)連接，更換很方便，也有利于用戶(hù)自由選擇不同質(zhì)量的電池�！薄�
　　值得重視的是，基于“換電池”模式的逐步成熟，杭州電力部門(mén)與一些汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)正在建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟關(guān)系，如與萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司、海南馬自達汽車(chē)公司、長(cháng)安新能源汽車(chē)公司等在標準電池組、充電連接器等方面進(jìn)行深入合作，將來(lái)這些公司有望提供相應車(chē)型供市場(chǎng)選擇。記者了解到，國網(wǎng)公司已推出“換電為主、慢充為輔”實(shí)時(shí)在線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)能源供給模式，使汽車(chē)實(shí)現全天候無(wú)障礙補給能源。