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| 2010-07-22 作者:宗巍 褚曉亮 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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一輛小小的低速電動(dòng)汽車(chē)，近來(lái)成為眾多專(zhuān)家談?wù)摰膶ο�，其中還不乏針?shù)h相對的觀(guān)點(diǎn)。有人說(shuō)，這種純電動(dòng)汽車(chē)更容易走入家庭；也有人說(shuō)，鼓勵這種電動(dòng)汽車(chē)會(huì )喪失跨越式發(fā)展契機。細細琢磨這些爭論會(huì )發(fā)現，其實(shí)它們并不矛盾，而爭論背后則是中國汽車(chē)人漸趨理性的心態(tài)。
眾所周知，發(fā)展什么樣的新能源汽車(chē)，一直是中國汽車(chē)業(yè)內爭論的焦點(diǎn)話(huà)題，隨著(zhù)國家新能源汽車(chē)補貼政策出臺、扶持純電動(dòng)汽車(chē)的方向漸趨明朗，這一爭論開(kāi)始向發(fā)展什么樣的純電動(dòng)汽車(chē)轉移。
在很多人看來(lái)，盡管傳統汽車(chē)遲遲追不上發(fā)達國家的腳步，但我國在新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域并不落后。如果能夠專(zhuān)注于此，必定能夠借助新能源汽車(chē)實(shí)現“彎道超車(chē)”，一舉躋身世界汽車(chē)強國之列。因此，在當前我國政府選擇扶持純電動(dòng)汽車(chē)的背景下，側重于高端電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是實(shí)現趕超的最好載體，因為這既展示高端技術(shù)，又代表產(chǎn)業(yè)形象。
然而，我們的市場(chǎng)卻不認可這種觀(guān)點(diǎn)。國家新能源補貼扶持政策已經(jīng)出臺近兩個(gè)月，但純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)依舊冷冷清清。與城市內的高端電動(dòng)汽車(chē)遲遲難以進(jìn)入家庭形成鮮明對比，在中國一些城市郊區、鄉鎮以及農村，小型低速電動(dòng)車(chē)非常受歡迎。
仔細分析雙方的爭論就會(huì )發(fā)現，其實(shí)雙方是基于對電動(dòng)汽車(chē)不同階段做出的判斷，并沒(méi)有本質(zhì)上的矛盾。因為市場(chǎng)需求是多層次的，高端有高端的市場(chǎng)，低端有低端的用戶(hù)，我們既要發(fā)展高端電動(dòng)車(chē)，也要發(fā)展小型低速電動(dòng)車(chē)。從近期來(lái)看，我們可以通過(guò)發(fā)展低端電動(dòng)車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)，為高端電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭打下基礎；從長(cháng)遠來(lái)看，我們要通過(guò)發(fā)展高端電動(dòng)汽車(chē)來(lái)提升我們的核心技術(shù)，使兩者相輔相成。
拋開(kāi)技術(shù)問(wèn)題，令人欣慰的是爭論背后折射出來(lái)的變化。與前幾年的狂熱不同，當前中國汽車(chē)人在對待新能源汽車(chē)這個(gè)新興事物時(shí)，不再追求不切實(shí)際的高端，開(kāi)始轉向理性務(wù)實(shí)，開(kāi)始在尊重市場(chǎng)規律的前提下，選擇切實(shí)可行的發(fā)展路線(xiàn)。對于已經(jīng)成為世界汽車(chē)大國的中國來(lái)說(shuō)，這種理性的心態(tài)尤為珍貴。 |
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