福特汽車(chē)2日正式把沃爾沃轎車(chē)資產(chǎn)交割給吉利集團，標志著(zhù)中國民營(yíng)企業(yè)最大規模的海外并購案走完法律程序。并購成功后，成為中國第一家跨國汽車(chē)企業(yè)的吉利集團能走多遠，近來(lái)成為業(yè)界議論的焦點(diǎn)。

　　管理“夢(mèng)之隊”能否帶領(lǐng)沃爾沃走出困境？

　　沃爾沃轎車(chē)新任管理團隊中，沃爾沃轎車(chē)董事長(cháng)由李書(shū)福本人出任，沃爾沃轎車(chē)前總裁兼首席執行官漢斯擔任副董事長(cháng)，沃爾沃轎車(chē)總裁和首席執行官由德國大眾汽車(chē)北美區首席執行官斯蒂芬·雅克布出任。
　　2日揭曉的新任董事會(huì )名單同樣星光熠熠。董事漢肯·塞繆爾森，曾任全球領(lǐng)先的商用車(chē)集團MAN　AG的董事長(cháng)兼首席執行官；董事赫伯特·德梅爾博士，曾任德國奧迪集團董事長(cháng)；董事約恩·方斯·施羅德，是資深財務(wù)專(zhuān)家，曾任華倫威爾森航運公司總裁兼董事總經(jīng)理；董事霍建華，曾任殷拓集團亞洲有限公司首席執行官和資深合伙人；董事沈暉，曾任菲亞特中國集團副總裁、菲亞特動(dòng)力科技中國區首席執行官。
　　李書(shū)福曾明確表示不會(huì )由吉利的管理團隊直接干涉沃爾沃轎車(chē)運營(yíng)，事實(shí)證明他沒(méi)有食言。除了全球招募的五位汽車(chē)運營(yíng)精英，董事會(huì )成員還包括沃爾沃工會(huì )指定的其他三名代表。
　　李書(shū)福認為，對于并購企業(yè)，唯一需要改變的是考核與獎懲辦法。接管澳大利亞DSI和英國錳銅以后，李書(shū)福認為自己做的最重要的事情是與外方的高層共同商定了新的企業(yè)管理制度、部門(mén)及個(gè)人的考核辦法。李書(shū)福笑言：“這相當于港人治港”。
　　浙江大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副院長(cháng)黃先海認為，新沃爾沃超豪華的管理團隊體現出跨國企業(yè)管理層高起點(diǎn)、國際化的特點(diǎn)。
　　分析人士認為，吉利團隊明顯吸取了國內車(chē)企海外并購中的慘痛教訓，一開(kāi)始就強調吉利和沃爾沃是兄弟關(guān)系而非父子關(guān)系，用平等關(guān)系給沃爾沃員工不小的安全感。一再強調要讓沃爾沃盡快實(shí)現盈利的同時(shí)，吉利招募來(lái)口碑上佳的外籍高管出任沃爾沃CEO，并承諾善待沃爾沃員工，這些都為沃爾沃復蘇打下良好基礎。

　　中國車(chē)市轉冷會(huì )不會(huì )殃及沃爾沃？

　　驚人的互補性是吉沃聯(lián)姻的一個(gè)重要原因。在李書(shū)�？磥�(lái)，沃爾沃轎車(chē)早已擁有了成熟的品牌和技術(shù)，需要的只是吉利憑借其對中國的深刻理解幫助沃爾沃降低制造成本和打開(kāi)中國汽車(chē)市場(chǎng)。
　　金融危機中升至全球銷(xiāo)量第一的中國汽車(chē)市場(chǎng)給了李書(shū)福信心。在國外車(chē)市萎靡不振的2009年，中國汽車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)售激增30%，受益于一枝獨秀的中國車(chē)市，2009年上半年吉利汽車(chē)實(shí)現凈利潤5.595億元人民幣，同比增長(cháng)了110%。包括近年來(lái)全球市場(chǎng)持續萎縮的沃爾沃，2009年一年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量也增長(cháng)了80%。
　　然而，吉利沃爾沃這樁“漫長(cháng)的婚約”實(shí)現的過(guò)程間，形勢已經(jīng)悄然轉變。國內汽車(chē)市場(chǎng)反映行業(yè)景氣度的兩個(gè)指數體現出的當下市場(chǎng)狀況驚人相似：近期國內汽車(chē)市場(chǎng)處在調整狀態(tài)，呈緩慢下挫趨勢。分析人士認為，今年年初開(kāi)始中國車(chē)市已經(jīng)從亢奮轉向疲軟。
　　專(zhuān)家指出，2009年中國車(chē)市的“井噴”很大程度來(lái)源于國家針對金融危機的利市政策，而汽車(chē)以舊換新、汽車(chē)下鄉政策都將在今年年內退出，三季度以后中國車(chē)市可能出現同比負增長(cháng)。對于摩拳擦掌準備大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)的沃爾沃，市場(chǎng)萎縮的趨勢與預期存在落差。
　　也有分析人士認為，沃爾沃是全球知名的汽車(chē)品牌，“嫁給”吉利之后沃爾沃能更加順理成章地坐享中國汽車(chē)市場(chǎng)，它所享有的市場(chǎng)蛋糕無(wú)疑會(huì )更大。
　　福特總裁兼首席執行官艾倫·穆拉利對沃爾沃的未來(lái)表示樂(lè )觀(guān)，他在聲明中說(shuō)：“沃爾沃是一個(gè)擁有強大生產(chǎn)線(xiàn)的優(yōu)秀品牌，已在成功重組后恢復盈利。我們相信，沃爾沃歸吉利后會(huì )有一個(gè)踏實(shí)的未來(lái)�！�

　　中國首家跨國汽車(chē)企業(yè)能走多遠？

　　吉利集團在交割儀式間宣布，吉利打算使用沃爾沃品牌在中國生產(chǎn)豪華汽車(chē)，同時(shí)保留沃爾沃在歐洲的工廠(chǎng)以供應國際市場(chǎng)。國外媒體質(zhì)疑，以安全、質(zhì)量為核心的沃爾沃品牌精髓在汽車(chē)大規模生產(chǎn)的中國將被慢慢挖空。
　　沃爾沃轎車(chē)公司新任總裁兼首席執行官斯蒂芬·雅克布先生認為這些擔心沒(méi)有必要。他說(shuō)：“我們所有的員工、供應商、經(jīng)銷(xiāo)商，特別是我們的客戶(hù)完全可以相信，沃爾沃將繼續保持其在汽車(chē)安全和創(chuàng )新上的行業(yè)領(lǐng)先地位，這一點(diǎn)在開(kāi)辟新市場(chǎng)的過(guò)程中不會(huì )改變�！�
　　有專(zhuān)家指出，中國汽車(chē)工業(yè)幾十年的合資歷史下來(lái)，幾乎所有在世界上排名前列的汽車(chē)品牌都實(shí)現了國產(chǎn)化生產(chǎn)，但是核心知識產(chǎn)權從來(lái)都不屬于中國。吉利以18億美元收購到的最有價(jià)值的資產(chǎn)是沃爾沃的核心技術(shù)�！�
　　“不過(guò)，買(mǎi)到了技術(shù)并不代表就能消化吸收和后續開(kāi)發(fā)”，浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長(cháng)黃先海說(shuō)：“現在沃爾沃只是法律上和商業(yè)上屬于中國，并不等于就買(mǎi)到了它思想、眼光和智慧�！�
　　除了對吉利的核心技術(shù)消化能力報以懷疑之外，沃爾沃背后的巨大福利包袱、兩種文化的融合以及一家中國民營(yíng)企業(yè)對一個(gè)國際品牌的整合能力都是潛在的風(fēng)險。專(zhuān)家表示，沃爾沃資產(chǎn)交割后，并購還只完成了20%，吉利能否讓沃爾沃實(shí)現持續盈利，也要看今后的運營(yíng)表現。
　　李書(shū)福認為，文化差異如果引導得好，會(huì )有很大能量，這才是真正的全球化。沃爾沃就像一只老虎，近年來(lái)競爭力、爆發(fā)力受到了制約，我們要把它解放出來(lái)，恢復它捕食獵物的能力，使它能夠還原到六七十年代沃爾沃在全球世界汽車(chē)市場(chǎng)的競爭力。