作者：（德）魏伯樂(lè ) 等 出版社：格致出版社

    據說(shuō)，這是一個(gè)后哥本哈根時(shí)代，氣候政治與低碳經(jīng)濟話(huà)語(yǔ)齊飛，也成為地球諸國爭奪經(jīng)濟主導權的較量。在哥本哈根會(huì )上，溫家寶總理承諾，到2020年,中國單位GDP碳排放比2005年減少40%至45%，這對保護資源以及環(huán)境是件大好事。然而到了具體落實(shí)之時(shí)，卻往往走樣、變味。臨近年末，我們屢屢聽(tīng)到為了地方政府達到節能減排剛性目標而“拉閘限電”之類(lèi)的新聞，企業(yè)受苦，居民也不堪其擾。
    低碳經(jīng)濟一詞，考量下來(lái)，低碳是目標，經(jīng)濟是手段，實(shí)踐證明，只有最市場(chǎng)化的環(huán)境保護方式，才是真正能被推廣的方式，在利益團體錯綜叢生的今天，將對于未來(lái)的全部希望單一寄托在人類(lèi)的善意覺(jué)醒之上，并不那么現實(shí)。如此，羅馬俱樂(lè )部的成員、聯(lián)合國環(huán)境署可持續資源利用委員會(huì )聯(lián)合主席魏伯樂(lè )教授最新著(zhù)作《五倍級——縮減資源消耗，轉型綠色經(jīng)濟》，便理出了一條新的解決思路。
    所謂“五倍級”，意味著(zhù)在維持經(jīng)濟增長(cháng)的格局之下，在繼續提高全球人類(lèi)福利的基礎上，以五倍級數提高資源生產(chǎn)率，即將資源消耗減少80％，以此實(shí)現世界經(jīng)濟的全面轉型。這也是魏伯樂(lè )多年前的著(zhù)作《四倍躍進(jìn)》的又一次躍進(jìn)。
    針對資源消耗日漸劇烈的格局，魏伯樂(lè )以及他的合作者十多年前擬定了一個(gè)“資源消耗減半，人類(lèi)財富加倍”的目標，也就是從2000年到2050年之間，在實(shí)踐經(jīng)濟增長(cháng)翻四倍的同時(shí)，資源消耗減一半，要害就在于實(shí)現資源生產(chǎn)利用率的四倍提升。然而，十多年過(guò)去后，魏伯樂(lè )當年的預言部分落空了，甚至他本人也覺(jué)得《四倍躍進(jìn)》中對提高資源生產(chǎn)率效果的看法有點(diǎn)過(guò)于天真，其中一大原因在于對于反彈效應始料未及。
    按《四倍躍進(jìn)》的思路，隨著(zhù)生產(chǎn)力技術(shù)的進(jìn)步，對于資源的生產(chǎn)利用率的技術(shù)提升，也會(huì )帶來(lái)新的所謂反彈效應，“提高資源生產(chǎn)率是為了減少資源的消耗，資源生產(chǎn)率的提高卻往往導致資源消耗量隨之上升，反而增加了對資源和環(huán)境的壓力，單個(gè)汽車(chē)的效率改進(jìn)被更多的汽車(chē)擁有者所抵消，建筑效率的改進(jìn)被更多的住房消費所抵消等等�！�
    魏伯樂(lè )判斷，當前至少有一半左右的技術(shù)改進(jìn)成果會(huì )被反彈效應所抵消，即使《五倍級》一書(shū)的理念得以實(shí)踐，反彈效應仍不可避免。解決思路或許在于除了技術(shù)導向之外，需要更多外部激勵，比如生態(tài)稅收體制以及消費戰略的支持。恰逢全球性金融危機，而魏伯樂(lè )認為對金融市場(chǎng)解除管制帶來(lái)了嚴重的影響，環(huán)境也一樣，“環(huán)境同樣也需要經(jīng)濟規則，它們可以防止資本流向破壞自然資源而不是保護自然資源的價(jià)值創(chuàng )造活動(dòng)�！币灾袊鵀槔�，多次來(lái)到中國的魏伯樂(lè )教授就強調，根據能源和水資源生產(chǎn)率的增加幅度，逐步提高能源和水資源的價(jià)格做法，平均來(lái)說(shuō)并不會(huì )造成每個(gè)月的能源和水資源支出的增加，卻能不斷激勵人們更有效率地利用能源和水資源。同時(shí)他認為，中國引入這種做法有獨特的優(yōu)勢，因為在中國，能源價(jià)格由政府決定。
    對于技術(shù)進(jìn)步以及市場(chǎng)化方式的重視，或許正是《五倍級》高出同類(lèi)型書(shū)籍一籌之處。以最容易受到環(huán)保主義者攻擊的機車(chē)為例，對于汽車(chē)廠(chǎng)商而言，首先該捫心自問(wèn)：究竟提供給消費者什么？魏伯樂(lè )認為答案很簡(jiǎn)單，應該是“移動(dòng)性”。這就引出下一個(gè)問(wèn)題：有沒(méi)有辦法將移動(dòng)性和減少環(huán)境負荷捆綁在一起？那樣，只要達到更高的移動(dòng)性和舒適性的目的，也許可以同時(shí)實(shí)現更少的汽車(chē)需求。比起需要一頭栽進(jìn)堵塞街道的、到處找停車(chē)位的、破壞氣候的私人轎車(chē)，也許快速和舒適的大眾交通工具組成“移動(dòng)聯(lián)盟”更能分享利潤；對于消費來(lái)說(shuō)，如果搭火車(chē)（或輕軌、地鐵）更快、更便宜、更可靠，就不需要開(kāi)車(chē)了。
    這一切聽(tīng)起來(lái)也許有些理想化，但卻觸及了未來(lái)低碳經(jīng)濟商業(yè)模式的轉變契機：人們需要并不是某項工具，而是這項工具帶來(lái)的服務(wù)，在燃料或者汽車(chē)、電子或者白熾燈、鐵盒或者鋁罐等等物品的背后，其實(shí)只是代表了消費者對移動(dòng)性、能量、光亮度或者食品和飲料的儲存力的需求。雖然當前很多綠色行為有營(yíng)銷(xiāo)之嫌，但在下一輪經(jīng)濟轉變之處，企業(yè)能學(xué)會(huì )這樣的逆向思考，對于搶占先機頗有裨益。如果在開(kāi)發(fā)、構筑和設計之初，就對消費者需求有更深刻考慮，那對于綠色創(chuàng )新與降低成本甚至開(kāi)創(chuàng )新的商業(yè)模式，也有益無(wú)害。
    魏伯樂(lè )就是這樣強調可行性，并提供諸多案例。比如以水泥而言，地質(zhì)聚合物水泥能夠減少80％的能源消耗，同時(shí)能避免生產(chǎn)傳統波特蘭水泥必然產(chǎn)生的溫室氣體排放。為了讓每個(gè)企業(yè)都可以挖掘適合各個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵因素，《五倍級》梳理了了一些思考問(wèn)題作為邏輯起點(diǎn)： 目前提供產(chǎn)品或者服務(wù)的方式，是不是唯一可行的？如果真的只有現行方式可行，那么，哪里消耗的能源、水和物質(zhì)最多？能在此基礎上減少消耗，還是以環(huán)境較友好的資源取代？如果不是唯一的可能性，那么，有哪個(gè)方案既能降低資源消耗，又能減少環(huán)境負荷的替代還有利可圖？
    四十年前，魏伯樂(lè )參與編撰的羅馬俱樂(lè )部報告《增長(cháng)的極限》敲響了環(huán)境與資源的警鐘，成為上個(gè)世紀影響最深的著(zhù)作之一，成為可持續發(fā)展潮流的重要推動(dòng)者。也許有人要說(shuō)，現實(shí)情況并未如同預計得那樣險惡，但不可否認，正是他們的呼吁，使得人類(lèi)正視甚至避免了可能的危機。同樣，《五倍級》也許不乏片面之處，但提供了另一種可能的思路。對此，魏伯樂(lè )非常坦誠：“我們的目的是喚起希望，但這不可能通過(guò)拯救世界的純理論技術(shù)的幻夢(mèng)來(lái)達到�！�