近日，三聯(lián)書(shū)店推出新書(shū)《車(chē)記》，該書(shū)由新華社資深記者李安定撰寫(xiě)，講述了近三十年來(lái)的中國“轎車(chē)史”。該書(shū)以時(shí)間為序，從“1982年那個(gè)陰云漫天的下午”中國汽車(chē)工業(yè)公司成立說(shuō)起，直到2011年北京限車(chē)“搖號”，一部中國百姓走近轎車(chē)文明的歷史躍然紙上。
　　作者李安定1978年進(jìn)入新華社，其記者職業(yè)生涯的起點(diǎn)，正好與中國轎車(chē)創(chuàng )業(yè)的起點(diǎn)重合。作為新華社采訪(fǎng)宏觀(guān)經(jīng)濟的一線(xiàn)記者，30年來(lái)，李安定得以走近中國汽車(chē)業(yè)的決策層和骨干企業(yè)，親歷了中國轎車(chē)發(fā)展的諸多節點(diǎn)和全過(guò)程，被譽(yù)為“中國第一汽車(chē)記者”。
　　在李安定看來(lái)，當年決策和主管部門(mén)的高瞻遠矚成全了轎車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有高速發(fā)展；同時(shí)，這些部門(mén)的相互掣肘和屢屢失誤，也帶來(lái)一次次折騰和曲折。本書(shū)試圖通過(guò)編年史的體例和一章一個(gè)主題的結構，記述不同時(shí)期的事件、企業(yè)、人物的故事。30年來(lái)圍繞著(zhù)轎車(chē)行業(yè)的許多似是而非的觀(guān)點(diǎn)和被曲解的史實(shí)，在作者棱角分明的真實(shí)記錄和理性的詮釋下，被逐一梳理、辨析，顯露出歷史的本來(lái)面目。
　　作者在寫(xiě)作中，十分追求閱讀的愉悅感，因此書(shū)里面有大量鮮為人知的“八卦”和動(dòng)人的小故事。新書(shū)發(fā)布會(huì )上，作者李安定談到很多汽車(chē)行業(yè)的局內和局外人給他的鼓勵和感動(dòng)。李安定講了一個(gè)關(guān)于中國汽車(chē)創(chuàng )始人堯斌的小故事，說(shuō)他去一汽參加一個(gè)實(shí)施會(huì )，在臺上就講了這么一句話(huà)：“我老了，不能跟大家一起進(jìn)行第三次創(chuàng )業(yè)，但是我愿意躺下來(lái)，化作一座橋，讓大家從我的身上走過(guò)，把中國老百姓的轎車(chē)造出來(lái)”。說(shuō)完這句話(huà)之后，臺上熱淚盈眶，臺下沒(méi)有一點(diǎn)聲音。這句話(huà)說(shuō)完不到一個(gè)月堯斌就去世了，李安定總是記得他對自己的托付，這也是寫(xiě)書(shū)的動(dòng)機之一。
　　對于時(shí)下正熱的電動(dòng)汽車(chē)，李安定持堅決的反對態(tài)度，他認為純電動(dòng)汽車(chē)完全是出于政治、意識形態(tài)考量下的一種大躍進(jìn)式的畸形發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)整個(gè)發(fā)展新能源體系里面是很短的。至于發(fā)展汽車(chē)自主品牌，李安定坦言，首先要建立一個(gè)開(kāi)發(fā)體系流程。
　　李安定在三十年前即提倡轎車(chē)走進(jìn)家庭，新書(shū)發(fā)布會(huì )上，說(shuō)起堵車(chē)問(wèn)題，他笑言自己經(jīng)常被人說(shuō)成是打開(kāi)潘多拉魔盒的人。但在他看來(lái)，堵車(chē)是因為“開(kāi)閘太晚，如果60年前就有轎車(chē)的話(huà)，汽車(chē)經(jīng)濟和整個(gè)中國經(jīng)濟一塊兒發(fā)展，很多的問(wèn)題就不會(huì )發(fā)生”。他說(shuō)現在是汽車(chē)行業(yè)的盛世，但盛世中隱藏著(zhù)很多危機，正如大家一面排隊搶著(zhù)買(mǎi)車(chē)，一面又因堵車(chē)和油價(jià)等問(wèn)題恨車(chē)。汽車(chē)在中國多了些特殊的含義，不僅僅是交通工具，更是身份的象征和炫富的工具，亦是貧富不均，官民對立的標志物。發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，有一位讀者起身發(fā)言：“你說(shuō)得那么好，我們買(mǎi)不起車(chē)怎么辦？溫飽問(wèn)題都解決不了，怎么買(mǎi)車(chē)？”言罷，不待回答便轉身離去，這一幕，正是對李安定上述觀(guān)點(diǎn)最好的解答。