2010年2月1日，航空業(yè)的門(mén)外漢、78歲的稻盛和夫[微博]應日本政府的再三要求，出任破產(chǎn)重建的日本航空公司的會(huì )長(cháng)。僅僅一年，日航就創(chuàng )造了其60年歷史上最高的利潤紀錄——1884億日元，這個(gè)利潤在當年全世界727家航空公司中獨占鰲頭，遙遙領(lǐng)先。

　　 2012年9月19日，日航在宣布破產(chǎn)后僅僅兩年零八個(gè)月就重新上市，又創(chuàng )造了一個(gè)新紀錄。要知道，日本從20世紀60年代以來(lái)，有138家上市企業(yè)破產(chǎn)重建，重建成功的只有9家，平均花費15年，最短的也花了9年。日航創(chuàng )造的另一項紀錄是：準點(diǎn)率連續3年世界第一。

　　 日航短期內起死回生、大落大起，這個(gè)世界企業(yè)經(jīng)營(yíng)史上的經(jīng)典案例，能夠給予我們什么啟示？

　　 企業(yè)由于更換了領(lǐng)導人而重整旗鼓，甚至出現“V型”復蘇的例子時(shí)有耳聞。新的領(lǐng)導人或者以強有力的手腕掃除積弊，或者開(kāi)發(fā)了劃時(shí)代的新技術(shù)、新產(chǎn)品，或者創(chuàng )造了嶄新的市場(chǎng)運作模式，或者在經(jīng)營(yíng)戰略上屢出高招。不用說(shuō)，這樣的領(lǐng)導人都是行業(yè)內的尖子，具備出眾的才華、充沛的精力及燃燒的斗魂，其中有的人甚至堪稱(chēng)天才，比如美國蘋(píng)果公司的喬布斯。然而，稻盛拯救日航卻與此截然不同。78歲高齡、十足的外行、零薪水出任會(huì )長(cháng)，這三條首先就是聞所未聞。

　　 接著(zhù)稻盛宣布出任日航會(huì )長(cháng)的三條大義：為了保住留任的32000名日航員工的飯碗；為了給重振低迷的日本經(jīng)濟助一臂之力；為了保持航空業(yè)的競爭態(tài)勢，讓日本國民有選擇航空公司的權利。這也是聞所未聞。

　　 稻盛來(lái)到日航就明確揭示新生日航的經(jīng)營(yíng)理念，或者叫企業(yè)目的，就是“追求全體員工物質(zhì)和精神兩方面的幸�！�。在此基礎之上，“為旅客提供最好的服務(wù)，提高企業(yè)自身價(jià)值，為社會(huì )的進(jìn)步和發(fā)展做貢獻”。這又是聞所未聞。

　　 稻盛給日航領(lǐng)導人上課，首先講領(lǐng)導人應有的資質(zhì)，要求大家以做人的標準作為判斷和行動(dòng)的基準，要求干部成為受到部下信任和尊敬的人；接著(zhù)講解“經(jīng)營(yíng)12條”原理原則。這還是聞所未聞。

　　 稻盛領(lǐng)導編制《日航哲學(xué)》40條，用哲學(xué)來(lái)改變員工的意識，用阿米巴來(lái)改變日航的官僚型組織。這些都是聞所未聞。

　　 而且這個(gè)過(guò)程幾乎是一氣呵成。巨型企業(yè)日航不僅因此迅速恢復生機，并且形成了可持續發(fā)展的高收益企業(yè)體質(zhì)。這樣的結果出乎所有人的意料，不僅企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，整個(gè)社會(huì )都不能不刮目相看。

　　 稻盛哲學(xué)都是理所當然的大白話(huà)，分部門(mén)核算的阿米巴模式也不復雜。換言之，稻盛的成功模式可以復制，它不分行業(yè)，不分國界，不分時(shí)代，也不需要領(lǐng)導人有特殊的天賦。也就是說(shuō)，稻盛哲學(xué)具備普遍性，這一點(diǎn)極其重要。

　　 事實(shí)上，包括中國在內，全世界正在認真學(xué)習和實(shí)踐稻盛哲學(xué)的企業(yè)家人數已經(jīng)超過(guò)9000名。而且在這9000多家企業(yè)中，有不少企業(yè)已經(jīng)在某種程度上成功復制了稻盛的模式。不過(guò)成功的條件是：領(lǐng)導人需要有利他之心，需要以身作則，全身心投入事業(yè)。

　　 2013年3月末，稻盛先生謝絕日航的挽留，急流勇退，正式從日航引退。當年5月，我有幸應稻盛先生的邀請，同100多位盛和塾塾生一起跟隨稻盛先生赴巴西，參加巴西盛和塾成立20周年的塾長(cháng)例會(huì )。5月9日在巴西，同稻盛先生一起用早餐時(shí)，我向稻盛先生提出了一個(gè)問(wèn)題：“現在日航重建成功了。但成功的原因眾說(shuō)紛紜，有人認為是稻盛先生個(gè)人的魅力，有人認為是稻盛哲學(xué)發(fā)揮了作用，有人認為分部門(mén)核算的阿米巴體制特別重要，當然也有人認為外部原因即國家的優(yōu)惠政策最重要。就內部來(lái)說(shuō)，企業(yè)盛衰最主要的原因究竟是領(lǐng)導人的威望、指導思想，還是體制結構？這三者中哪項最重要？”

　　 領(lǐng)導人、哲學(xué)、體制三者當然密不可分，但三者中哪個(gè)最重要？不僅限于一個(gè)企業(yè)，對于國家而言，這也是一個(gè)爭論不休的問(wèn)題。稻盛先生的回答稍稍出乎我的意料。他說(shuō)：“主要是我讓日航的領(lǐng)導和員工們感動(dòng)了。我已經(jīng)80歲，身為航空業(yè)的外行，不取一分報酬，沒(méi)有私利，原來(lái)與日航也沒(méi)有任何瓜葛，冒著(zhù)玷污晚節的風(fēng)險，鞭策這把老骨頭，全身全靈投入日航的重建�？吹较袼麄兊母赣H、爺爺一樣年齡的人，為了他們的幸福拼命工作的樣子，日航的員工們感動(dòng)了，他們覺(jué)得‘自己不更加努力可不行啊’。由于日航全體員工團結奮斗，不斷改革改進(jìn)，日航重建才獲得了成功�！�

　　 也就是說(shuō)，因為稻盛和夫作為領(lǐng)導人率先垂范，他創(chuàng )造和倡導的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)和管理模式方才大顯神威。