盡管不同時(shí)代的財富創(chuàng )造和分配的規律千差萬(wàn)別,但是任何一個(gè)時(shí)代都有人用十年積累起超過(guò)別人一百年的財富,其主要原因有兩種:一種是掌握了財富的創(chuàng )造過(guò)程中主導權,對財富創(chuàng )造發(fā)揮了重大的積極影響;另一種是掌握了財富流動(dòng)過(guò)程中的主導權,即稀缺要素和不流動(dòng)要素,從而把財富源源不斷地吸引到身邊。
在硬財富時(shí)代,越是硬財富生產(chǎn)一線(xiàn)的人類(lèi)活動(dòng),其對財富創(chuàng )造的影響越低;而越往后端,其對財富創(chuàng )造形式和創(chuàng )造能力的影響就越大。比如,生產(chǎn)管理者對財富創(chuàng )造活動(dòng)的影響遠遠大于一線(xiàn)的工人;流通領(lǐng)域服務(wù)者對社會(huì )分工以及資源配置的影響,遠遠大于生產(chǎn)者;金融服務(wù)業(yè)對這種具體財富創(chuàng )造活動(dòng)的資源配置作用就更大;那些發(fā)現并開(kāi)采新的硬資源的探索者,不但自己變得富有,也為人類(lèi)財富源泉的拓展做出了巨大的貢獻;而對人類(lèi)財富創(chuàng )造貢獻最大的還是發(fā)現、發(fā)明利用自然資源的新方法或與自然資源無(wú)關(guān)但能直接增加人類(lèi)效用的財富創(chuàng )造活動(dòng)——軟財富創(chuàng )造活動(dòng)。
在沒(méi)有冶金工業(yè)之前,煤炭的財富意義也跟柴禾別無(wú)二致;在有煉油技術(shù)和石油化工業(yè)之前,中東地區的石油算不上是財富;如果沒(méi)有電能、光能、核能、電磁波、網(wǎng)絡(luò )的技術(shù),人類(lèi)最近兩百年也不可能創(chuàng )造出相當于過(guò)去幾千年的財富增長(cháng)速度……毫無(wú)疑問(wèn),發(fā)現和發(fā)明創(chuàng )造財富的新方法,對增進(jìn)人類(lèi)效用和福利的貢獻最大!
假定能夠按著(zhù)不同人對財富創(chuàng )造活動(dòng)的貢獻來(lái)分配財富,人類(lèi)最富的人應該是發(fā)明種植業(yè)的神農氏、奠定硬財富時(shí)代科學(xué)基礎的牛頓、發(fā)現微觀(guān)和高速世界運動(dòng)規律的科學(xué)家愛(ài)因斯坦、計算機信息技術(shù)的巨人比爾·蓋茨等。如果說(shuō),生態(tài)和硬財富時(shí)代早期,神農氏、牛頓、愛(ài)因斯坦等人并沒(méi)有成為最富有的人,可是在硬財富時(shí)代的后期,比爾·蓋茨已經(jīng)連續很多年是這個(gè)星球上最富有的人?梢韵胂,未來(lái)軟財富時(shí)代的富人,將越來(lái)越多都是比爾·蓋茨這樣的軟財富創(chuàng )造者。
如何掌握財富流動(dòng)中的主導權。
不管在什么時(shí)代,對財富的分配和流動(dòng)影響最大的都是稀缺要素和不流動(dòng)要素,坐擁這些要素的群體也就牢牢掌握了財富分配的主導權。當然,不同財富時(shí)代,稀缺和不流動(dòng)要素決定的財富流向截然不同:
生態(tài)財富時(shí)代,稀缺要素的控制者是地主和封建主,他們擁有剩余財富的索取權。那時(shí)候的不流動(dòng)財富要素是土地,哪個(gè)國家有耕地哪個(gè)國家最富,所以“四大文明古國”都是地處大河沖積平原的的農業(yè)生產(chǎn)大國。
在商業(yè)革命時(shí)代,商業(yè)技術(shù)是稀缺要素,商人擁有財富索取權。假設商業(yè)和航運技術(shù)不流動(dòng)、不轉移,那么西班牙、葡萄牙、荷蘭等歷史商業(yè)強國也許永遠不會(huì )衰落。
隨著(zhù)航海和商業(yè)技術(shù)的普及,資本和制造能力成為稀缺要素,英國、法國等早期工業(yè)革命國家是世界強國。假設資本和制造能力不流動(dòng)(不轉移),那么英國就會(huì )真的成為“日不落帝國”。
在制造業(yè)硬財富時(shí)代早期,與資本、技術(shù)、管理能力相比,能源、原材料等生產(chǎn)要素流動(dòng)性更強,所以德國、日本、美國等資本、技術(shù)和管理能力較強的國家才有可能利用別國的能源、原材料把自己建設成硬財富強國。
而制造業(yè)硬財富發(fā)展到后期,一旦原材料、能源等硬資源的稀缺性超過(guò)了資本和技術(shù)的稀缺性,資源和原材料的所有者就開(kāi)始擁有越來(lái)越多的財富索取權,中東、俄羅斯、南美和部分非洲產(chǎn)油國就一天天富裕起來(lái)。