國家要求對1.6升及以下的小排量車(chē)降低購置稅,消費者雖然覺(jué)得“減稅”不如“免稅”過(guò)癮,但1.6升以下的主流車(chē)型,減稅額少則千余元,多則五千元甚至更高,實(shí)在不是筆小數,于是借著(zhù)過(guò)年的喜氣兒,乘著(zhù)利好政策的東風(fēng),不少消費者這兩天都高高興興提著(zhù)錢(qián)走進(jìn)4S店。

　　這兩天生意火爆異常的經(jīng)銷(xiāo)商告訴筆者,政策出臺后,他們每天收到的訂單是一個(gè)月前市場(chǎng)不景氣時(shí)的三倍甚至更多。憋悶了大半年的廠(chǎng)商這回可算松了口氣。
　　但也有部分經(jīng)銷(xiāo)商明明手里有車(chē)源,但卻要趁過(guò)年景氣回升,暗暗達成默契,聯(lián)手漲價(jià)。還有更極端的現象———有消費者在政策實(shí)施之前買(mǎi)了車(chē)開(kāi)了票但是暫沒(méi)繳稅,前天他們要求經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)助重新開(kāi)一張20日后的發(fā)票,竟被索取500元的“改票費”（見(jiàn)昨日《新京報》）。
　　這些經(jīng)銷(xiāo)商這么做就有點(diǎn)過(guò)了。國家出臺刺激汽車(chē)消費的減稅政策,利在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,當然是政策的受益者。如果市場(chǎng)潛在需求好容易剛被利好政策調動(dòng)出來(lái),就遭遇各式各樣的算計,很難想象當前最珍貴的“信心”還如何在車(chē)市中確立？最終是誰(shuí)更吃虧其實(shí)很容易看明白。
　　按道理說(shuō),優(yōu)惠政策出臺后,市場(chǎng)由熊轉牛,此前經(jīng)銷(xiāo)商自行出臺的一些優(yōu)惠措施有所縮水,這是市場(chǎng)經(jīng)濟下經(jīng)銷(xiāo)商的自由。說(shuō)到底,這叫“隨行就市”,商家千百年來(lái)就是靠這四個(gè)字兒生存,消費者要求賣(mài)方在牛市下把商品按照熊市價(jià)出手,這種情況似乎只能在“天下無(wú)商”的社會(huì )中出現。
　　目前中國汽車(chē)消費市場(chǎng)還是一個(gè)遠未成熟的市場(chǎng),廠(chǎng)家與廠(chǎng)家、商家與商家間的競爭手段更停留在比較初級或低級的階段,經(jīng)銷(xiāo)商利用信息不對稱(chēng)或者時(shí)間差的有利條件和消費者耍個(gè)心眼兒雖然能掙到錢(qián),但話(huà)說(shuō)回來(lái),在當前這種環(huán)境下,買(mǎi)賣(mài)雙方共同捧場(chǎng),車(chē)市才能真的實(shí)現“平穩較快發(fā)展”。
　　幸好昨天又來(lái)了條好消息———工信部在即將出臺的汽車(chē)業(yè)調整振興規劃細則中寫(xiě)入了規范市場(chǎng),杜絕廠(chǎng)商通過(guò)“增配”或“出庫費”等手段加價(jià)的條文,希望這種保障優(yōu)惠措施能夠確實(shí)惠及消費者的實(shí)施細則能夠更多、更細些,以不虛“規劃”的 “振興”效果。