在國家一系列促進(jìn)汽車(chē)消費政策的推動(dòng)下，國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)結束了去年四季度的下降趨勢，一季度逐月回暖。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統計上周公布后，“首季中國車(chē)市完勝美國”“中國汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一”一類(lèi)消息廣泛見(jiàn)諸報端，大有中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)舉世無(wú)敵的輿論氛圍，令人擔憂(yōu)。
　　我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一季度回暖、新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國，這些都是事實(shí)，但并不能因此就說(shuō)我國汽車(chē)銷(xiāo)量從此躍居世界第一，更不能說(shuō)我國從此就是世界汽車(chē)強國。
　　一季度世界汽車(chē)市場(chǎng)的變化有受金融海嘯沖擊的特殊性，我國新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國，主要是因為美國車(chē)市下滑得太厲害，新車(chē)銷(xiāo)量只有220多萬(wàn)輛，比正常年份少了180萬(wàn)輛，日本、歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量也出現下滑。
　　國外研究機構預計，今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將比上年減少20%，美國新車(chē)銷(xiāo)量有可能從去年的1320萬(wàn)輛下降到900多萬(wàn)輛。而據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計，我國新車(chē)銷(xiāo)量今年有望實(shí)現1000萬(wàn)輛的目標。
　　盡管如此，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在品牌知名度、國際競爭力、產(chǎn)業(yè)集中度、汽車(chē)核心技術(shù)、自主創(chuàng )新能力等方面，與歐美、日本相比還有很大差距。我國目前汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)是一種結構性增長(cháng)，主要表現為受政策刺激的微型客車(chē)和經(jīng)濟型轎車(chē)增長(cháng)較快，中高排量乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率和市場(chǎng)份額則下降較大，商用車(chē)銷(xiāo)量也在下降。一些汽車(chē)廠(chǎng)家雖然銷(xiāo)量小幅增長(cháng)，但銷(xiāo)售收入和利潤并未同步增長(cháng)，甚至出現下降。
　　今年我國新車(chē)銷(xiāo)量在數量上有可能超過(guò)美國，但在銷(xiāo)售金額上與美國還有較大的差距。我國銷(xiāo)售的乘用車(chē)平均單價(jià)不到10萬(wàn)元人民幣，而美國接近2.5萬(wàn)美元，占美國汽車(chē)銷(xiāo)量18%的商用車(chē)平均單價(jià)更是高達10萬(wàn)美元。若我國車(chē)市增長(cháng)繼續表現為價(jià)格低廉的微型客車(chē)和經(jīng)濟型轎車(chē)上，汽車(chē)單價(jià)水平將進(jìn)一步拉低，繼續影響行業(yè)利潤率。由此可見(jiàn)，即使今年我國新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國，也僅僅是數量的超越而不是質(zhì)量的超越。
　　美國汽車(chē)保有量高達2.35億輛。正常情況下，每年更新舊車(chē)就超過(guò)1000萬(wàn)輛。一旦美國經(jīng)濟好轉，車(chē)市就會(huì )復蘇，新車(chē)年銷(xiāo)量將重返1600萬(wàn)輛的水平。而我國要達到這個(gè)水平，還需要好幾年時(shí)間。
　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)與跨國汽車(chē)公司合資合作，引進(jìn)了資金、技術(shù)、管理和車(chē)型，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿(mǎn)足了國內市場(chǎng)需要。但是，這種發(fā)展模式對國外依賴(lài)性很強。在增長(cháng)最快的轎車(chē)領(lǐng)域，目前自主品牌的市場(chǎng)份額不足三成，大多是中低檔車(chē)。國產(chǎn)轎車(chē)的核心部件和平臺技術(shù)，大多缺乏自主知識產(chǎn)權，許多關(guān)鍵零部件還需要大量進(jìn)口。
　　汽車(chē)是一個(gè)國際化程度很高的產(chǎn)業(yè)，高昂的研發(fā)費用需要通過(guò)全球市場(chǎng)來(lái)分攤�？鐕�汽車(chē)巨頭在全球范圍內紛紛建立自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。而我國汽車(chē)企業(yè)包括合資企業(yè)，其產(chǎn)品基本是在國內銷(xiāo)售。迄今為止，我國還沒(méi)有產(chǎn)生一家本土跨國汽車(chē)公司。
　　汽車(chē)大規模出口是汽車(chē)大國乃至汽車(chē)強國的重要標志，德國、日本等國汽車(chē)產(chǎn)量的40%以上用于出口，而我國2008年出口汽車(chē)(含成套散件)數量?jì)H占全國汽車(chē)產(chǎn)量的6%左右。受?chē)�際大環(huán)境影響，剛剛起步的我國汽車(chē)出口受到重創(chuàng )，今年一季度汽車(chē)出口同比下降了六成。
　　中國剛剛跨入汽車(chē)社會(huì )門(mén)檻，人均汽車(chē)擁有水平很低，最大的優(yōu)勢是市場(chǎng)優(yōu)勢。但在汽車(chē)研發(fā)、核心技術(shù)等方面，差距還非常明顯，從汽車(chē)生產(chǎn)大國發(fā)展成汽車(chē)強國，還有很長(cháng)的路要走。
　　清醒認識我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界上的地位，有助于克服浮躁心理，繼續發(fā)奮圖強，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續健康發(fā)展，早日成為世界汽車(chē)強國。