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| 2009-04-15 王清 來(lái)源:中國青年報 |
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上一輪成品油官方調價(jià)后的一大成果，就是政府首次公布了“以20天為周期進(jìn)行評估”的調價(jià)規律。根據這一規律，業(yè)內專(zhuān)家認為，因本周期內國際油價(jià)變動(dòng)幅度超過(guò)4％已成定局，預計4月中旬政府很可能再次上調成品油價(jià)。屆時(shí)，汽油柴油價(jià)格的上漲幅度將可能達到每噸約350元。（《中國證券報》4月14日）
國家發(fā)改委副主任彭森此前表示，前段時(shí)間進(jìn)行的國內成品油價(jià)格調整，是根據新的成品油定價(jià)機制進(jìn)行的�！霸摍C制以20天為周期對國際油價(jià)進(jìn)行評估，如國際油價(jià)連續20天日均漲幅或跌幅超過(guò)4％，就應考慮對國內成品油價(jià)格進(jìn)行調整”。當時(shí)就有有識之士指出，這種做法天然存在重大缺陷。因為，調整當天也就是3月25日，國際原油價(jià)格是每桶53.5美元，比20天前的3月5日每桶43.64美元上漲不到10美元，若按照連續每天漲跌4％的調價(jià)機制，漲價(jià)的計算應是（1＋4％）的19次方，也就是漲到原價(jià)的2．1068492倍的時(shí)候才能調價(jià)，即國際原油價(jià)格達到92美元的時(shí)候才能夠出臺措施�，F在，又有風(fēng)聲傳來(lái)，國內油價(jià)將繼續上調。難道，存在天然缺陷的“成品油定價(jià)機制”，竟成了油價(jià)隨意上漲的護身符？
按照上次調價(jià)的幅度，國際油價(jià)每桶上漲10美元，國內油價(jià)每噸上調250元。那么,要是國際油價(jià)恢復到最高值147美元，則國內油價(jià)每噸還將上調2250美元，加上原來(lái)的基礎價(jià)格，每噸油價(jià)在8000元左右，每公升的油價(jià)將達到18元。別以為這是不著(zhù)邊際的臆斷，依照現有的“成品油定價(jià)機制”，就必然推導這種結果。
稍一思考，便可以發(fā)現“成品油定價(jià)機制”的吊詭之處。表面上看，漲跌的幅度都是4％，好像一視同仁、不偏不倚。其實(shí)，調高的基數較低，很容易做到；而調低的基數較高，很難操作。比如，以國際原油每桶40美元為例，每天上升4％是1.6美元，上升的空間很大；而當國際原油價(jià)格每桶100美元的時(shí)候，每天4％的跌幅是4美元，這樣的跌幅空間有限。這種制度設計，其決策的大公司化傾向昭然若揭。 |
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