| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
與國外汽車(chē)市場(chǎng)一片蕭條相比，國內汽車(chē)市場(chǎng)正趨欣欣向榮之勢，上海車(chē)展本土汽車(chē)自主品牌的全新亮相，也許已預示著(zhù)汽車(chē)行業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟的引擎已點(diǎn)火啟動(dòng)。
隨口問(wèn)一位剛看了上海車(chē)展的汽車(chē)發(fā)燒友，印象最深的是什么﹖他脫口而出：“這次車(chē)展最大的贏(yíng)家可能是吉利、奇瑞！”這是一位有志買(mǎi)路虎的小老板，但去了第十三屆上海國際車(chē)展，卻對原本不屑一顧的本土品牌刮目相看——這些原本“在馬路上像只臭蟲(chóng)一樣”的國產(chǎn)小車(chē)，一度將自己山寨成不倫不類(lèi)的“前面奔馳、后面寶馬”，這次推出了從概念車(chē)到各品類(lèi)、各級別車(chē)型，而且奇瑞等本土車(chē)企推行的新品牌戰略讓人親身感受到自主品牌企業(yè)研發(fā)能力大大增強。
統計顯示，今年第一季度，北美汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售下跌38%，日本市場(chǎng)下跌30%，歐洲、東南亞、南美都出現了大幅下滑，可以說(shuō)這是全球汽車(chē)工業(yè)“最糟糕的時(shí)刻”。與此形成鮮明對比，中國汽車(chē)銷(xiāo)售一季度增長(cháng)3.88%，而且3月份更創(chuàng )出了汽車(chē)月銷(xiāo)量111萬(wàn)輛的歷史紀錄，一季度總銷(xiāo)量近268萬(wàn)輛，首度超過(guò)美國，成為全球最大汽車(chē)消費市場(chǎng)。與此同時(shí)，一季度自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售42.59萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30%，連續三個(gè)月市場(chǎng)占有率第一體現了自主品牌的現有實(shí)力。背靠巨大的市場(chǎng)，本土品牌“彎道超車(chē)”的機會(huì )凸現。
其實(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國所有產(chǎn)業(yè)里最市場(chǎng)化、最全球化的——全世界所有的大汽車(chē)集團都已進(jìn)入了中國，而我們的自主品牌在全球化的過(guò)程中不但沒(méi)有垮下，反而年復一年成長(cháng)。因此，當中央要找一個(gè)振興經(jīng)濟的重要抓手的時(shí)候，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)脫穎而出。3月20日，各方企盼已久的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》細則推出，這是十大產(chǎn)業(yè)中第一個(gè)出臺細則的產(chǎn)業(yè)。
汽車(chē)和房產(chǎn)，是拉動(dòng)經(jīng)濟的兩大引擎，與汽車(chē)關(guān)聯(lián)的行業(yè)約一百個(gè)左右。根據測算顯示，汽車(chē)工業(yè)跟上游產(chǎn)業(yè)增加值的比例大概為1：1；汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生1億元增加值，上游的鋼鐵、化工、電子等產(chǎn)業(yè)同樣產(chǎn)生1億元。對下游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)大概是1：2.5；綜合汽車(chē)本身，加起來(lái)汽車(chē)和整個(gè)國民經(jīng)濟關(guān)系應該是1：4.5——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每增加1億元的附加值，國民經(jīng)濟GDP增長(cháng)4.5億元。2007年，汽車(chē)工業(yè)的增加值占GDP的比重約2%，如果按4.5倍計算，汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加起來(lái)占整個(gè)GDP的比重是9%。
值得注意的是，雖然中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了連續9年兩位數的高速增長(cháng)，未來(lái)增長(cháng)的潛力仍然巨大。美國的千人汽車(chē)保有量是815輛，我國去年只有38.9輛！正處在第二個(gè)高增長(cháng)期。
本次展會(huì )上，馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司董事長(cháng)、執行總裁太刀掛哲表示：“有預測指出，中國市場(chǎng)今年將會(huì )趕超美國市場(chǎng)，成為位居全球第一的區域汽車(chē)市場(chǎng)�！彼A計2009年中國汽車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì )保持8%至10%的增長(cháng)。
這和振興規劃里提出的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速達到10%，基本一致。2008年中國汽車(chē)銷(xiāo)量為934萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.1%。專(zhuān)家據此認為，今年中國汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)一千萬(wàn)輛。與此同時(shí)，汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加起來(lái)占整個(gè)GDP的比重肯定超過(guò)一成。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)張小虞指出，我國汽車(chē)業(yè)投資銀行依賴(lài)度較低，汽車(chē)消費信貸率低，產(chǎn)品價(jià)格泡沫少，出口依存度低，這些都決定了我國汽車(chē)工業(yè)基礎扎實(shí)，在危機中受到?jīng)_擊較小。隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)調整振興規劃等一系列產(chǎn)業(yè)政策出臺，我國汽車(chē)業(yè)已經(jīng)具備了由大到強的堅實(shí)基礎。
振興規劃中，對于1.6升以下排量轎車(chē)的購置稅從10%減到5%征收，每年國家用于更新汽車(chē)的資金增加到10億元；從今年的3月份起到12月底，國家用50億元鼓勵汽車(chē)下鄉；國家還拿出100億元用于汽車(chē)的技術(shù)改造更新，并且鼓勵汽車(chē)整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的兼并重組，支持汽車(chē)企業(yè)，特別是大中型的國有汽車(chē)企業(yè)，成立汽車(chē)金融公司等內容。如此，作為國家支持的戰略產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將大力拓展農村市場(chǎng)，形成以?xún)刃铻橹�、海外市�?chǎng)為輔的策略，并將通過(guò)發(fā)展新能源來(lái)實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)結構的調整升級。這樣，在房地產(chǎn)業(yè)陷入低谷的情況下，汽車(chē)這一經(jīng)濟引擎將加大轟鳴。
也許今年某一天，那位小老板會(huì )開(kāi)上吉利、奇瑞或者某款國產(chǎn)車(chē)，而當他轉動(dòng)鑰匙的時(shí)候，和車(chē)一起轟鳴的是相關(guān)的一百個(gè)行業(yè)，是中國乃至世界的經(jīng)濟。 |
|
|
|
|
|
|
|