金融危機沖擊下世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生怎樣的變化？中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨什么“危與機”？如何從國家戰略高度把握新能源汽車(chē)發(fā)展機遇？２００９年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)可能出現哪些新趨勢及新變化？中國汽車(chē)零部件工業(yè)有哪些制約性因素亟待突破？一部全方位論述我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀及前景的權威論著(zhù)——《汽車(chē)藍皮書(shū)——中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告２００９》６月３０日在北京正式發(fā)布。

　　當天上午，國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )和大眾汽車(chē)集團（中國）三方在北京聯(lián)合舉行了該書(shū)的發(fā)布儀式。該書(shū)是繼２００８年推出的“中國首部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書(shū)”——《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告２００８》之后，三方再度合作的結晶。
　　《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告２００９》是在德國大眾汽車(chē)公司的支持下，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部和中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )集中了多位專(zhuān)家、學(xué)者，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資深顧問(wèn)的指導下，共同撰寫(xiě)的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究性年度報告。該報告憑借在業(yè)界首屈一指的研究深度及資料廣度，將為廣大讀者全方位地了解我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供詳實(shí)的資料，對汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)、企業(yè)決策部門(mén)、企業(yè)戰略研究機構和中外投資者具有持續的參考價(jià)值和研究?jì)r(jià)值。
　　中國經(jīng)濟時(shí)報自下周一起（７月６日），將每周兩期連載該報告主要內容，敬請關(guān)注。
　　據該報告編著(zhù)團隊負責人介紹，《報告》在內容和形式上有四大特點(diǎn)：一是內容編排上由“發(fā)展綜述＋未來(lái)展望＋專(zhuān)題研究”組成，既突出綜合性、戰略性、前瞻性，同時(shí)又對關(guān)系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大年度主題進(jìn)行深入研究；二是提出我國汽車(chē)市場(chǎng)景氣指數和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際競爭力量化分析模型，以期不斷明確我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所處的地位和努力的方向；三是對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行全方位的分析、判斷；四是以專(zhuān)題研究形式對我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的現狀、問(wèn)題、發(fā)展模式、發(fā)展戰略等方面進(jìn)行深入的分析研究，并提出完善我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力的對策建議。
　　發(fā)布儀式結束后，原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長(cháng)馮飛、大眾汽車(chē)集團（中國）執行副總裁張綏新等專(zhuān)家學(xué)者及企業(yè)負責人接受了眾多媒體的專(zhuān)訪(fǎng)，新能源汽車(chē)發(fā)展機遇及支持政策、２０１０年后中國汽車(chē)市場(chǎng)形勢判斷、兼并重組過(guò)程中地方與中央的博弈、中國車(chē)企“走出去”如何避免盲動(dòng)等話(huà)題成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　陳清泰指出，中國應從國家戰略的層面推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。他認為，新能源汽車(chē)是各國爭奪未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，中國一定要把握好這一百年難遇的機遇（相對于傳統汽車(chē)而言）；新能源汽車(chē)將成為自主創(chuàng )新的突破口，而且是與世界站在同一起跑線(xiàn)上；新能源汽車(chē)是解決汽車(chē)外部性問(wèn)題（如能源消耗、環(huán)境污染等），是圓中國人汽車(chē)夢(mèng)的必然選擇；新能源汽車(chē)發(fā)展機遇稍縱即逝，要警惕世界汽車(chē)巨頭的“超越式”發(fā)展。
　　“上世紀５０年代的半導體、６０年代的激光研發(fā)，初始階段與國外差距很小，但產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中我國卻落后了，中國新能源汽車(chē)的發(fā)展不能重蹈覆轍�！标惽逄┱f(shuō)。
　　陳清泰還就新能源汽車(chē)的政策支持提出了一些建議，包括通過(guò)政策手段提高燃油經(jīng)濟性指標，加強插電式汽車(chē)充電站等基礎設施建設，加大技術(shù)研發(fā)的政府資助力度，提高新能源汽車(chē)購車(chē)補貼，推出使用階段的優(yōu)惠政策等。
　　張綏新對中國汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展作出了“向好”的預判：“我們認為２００９年肯定是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上最好的一年。對于２０１０年及以后的發(fā)展，我們也充滿(mǎn)信心，因為中國汽車(chē)市場(chǎng)仍處于上升發(fā)展階段，剛性需求較大且具有可持續性�！�
　　馮飛強調實(shí)現資源整合是企業(yè)兼并重組的關(guān)鍵，如果沒(méi)有戰略互補性，重組就達不到資源整合、雙方共贏(yíng)的目的，而中國汽車(chē)工業(yè)目前仍是國企為主導，涉及中央、地方、部門(mén)的利益博弈及國有資本流動(dòng)性問(wèn)題，重組面臨國資管理、資產(chǎn)優(yōu)化、人員安置、社保問(wèn)題等諸多障礙，所以重組更應當從戰略互補的內在動(dòng)因去考量，而不是簡(jiǎn)單的規�；�合并，這就需要良好的重組機制。
　　“此次金融危機帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)組織結構調整的機遇，期待中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重組能夠開(kāi)創(chuàng )一個(gè)嶄新的局面�！瘪T飛說(shuō)。
  　對于中國車(chē)企“走出去”問(wèn)題，幾乎所有接受專(zhuān)訪(fǎng)的代表都認為應當審時(shí)度勢、保持清醒，避免盲目性。
　　“不要過(guò)高估計海外并購的價(jià)值；不要過(guò)低估計文化磨合的阻力�！睆埥椥抡f(shuō)。
　　短時(shí)間的專(zhuān)訪(fǎng)，能獲取的只是專(zhuān)家們瞬間的智慧閃光，要對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀及前景有較深入的了解，仔細研讀一下《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告２００９》或許是一個(gè)不錯的選擇。