受全球新造船市場(chǎng)持續低迷的影響，我國船舶工業(yè)面臨風(fēng)險不斷增大，新船成交幾乎處于停滯狀態(tài)，撤單現象時(shí)有發(fā)生。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )7月1日發(fā)布的最新數據顯示：今年前5個(gè)月，累計新承接船舶訂單同比下降96%，規模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現利潤同比下降2.7%。自去年10月至今年5月底，全國撤銷(xiāo)船舶訂單累計約占5月底手持船舶訂單總量的2.3%。
　　困難局面產(chǎn)生的后果之一是產(chǎn)能過(guò)剩。中船協(xié)認為，在2011年以后，將會(huì )出現近三分之一的造船企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。
　　如何應對？中船協(xié)建議，各造船企業(yè)抓緊貨款回收，加速資金回流，將財務(wù)風(fēng)險降到最低。同時(shí)，謹慎對待船東的詢(xún)價(jià)，摸清船東意圖，避免低價(jià)尤其是低于成本的報價(jià)，并密切關(guān)注市場(chǎng)上其他國家的價(jià)格水平。
　　從船東的角度來(lái)看，船舶融資變得更為迫切。如果船東籌集到足夠的資金數額，訂單才能轉化為現船，否則即存在著(zhù)延期、取消訂單或棄船的風(fēng)險。中國進(jìn)出口銀行交通運輸部高級信貸經(jīng)理高澤峰近日透露，“未來(lái)４年內，船舶制造業(yè)的融資缺口將達到3000億美元。其中僅中國的船舶制造業(yè)融資缺口預計就達600億美元�！�
　　有關(guān)填補“船舶業(yè)資金缺口”的內容已經(jīng)在行業(yè)振興方案中被提及。在6月9日公布的《船舶工業(yè)調整和振興規劃》中提到，“加大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信貸融資支持”以及“增加船舶出口買(mǎi)方信貸”。工信部裝備司相關(guān)人士近日明確表示：“國務(wù)院已將規劃落實(shí)分工到各個(gè)部門(mén)了，例如金融信貸支持是由人民銀行牽頭負責�！�