|
|
|
|
|
|
|
|
| 2009-10-26 原國鋒 來(lái)源:人民日報 |
|
|
10月初，華菱鋼鐵宣布擬對衡陽(yáng)地區的鋼管業(yè)務(wù)進(jìn)行資產(chǎn)重組。而在此前的9月22日，唐鋼股份換股吸收合并邯鄲鋼鐵、承德釩鈦，新唐鋼一躍成為我國鋼材產(chǎn)量最大的上市公司，并更名河北鋼鐵股份有限公司；9月6日，山東鋼鐵集團收購日照鋼鐵。短短一個(gè)月，河北鋼鐵、山東鋼鐵兩家產(chǎn)能過(guò)3000萬(wàn)噸的鋼鐵巨無(wú)霸橫空出世�！爸袊谝讳撹F巨頭”稱(chēng)號先后在寶鋼、山東鋼鐵、河北鋼鐵之間更替，中國鋼企重組不斷升溫。
近年來(lái)，我國鋼鐵業(yè)的集中度不增反降，一直是令行業(yè)最頭疼的事。尤其在每年鐵礦石談判的時(shí)候，集中度低更是成為社會(huì )各界口誅筆伐的“罪魁禍首”。2008年，寶鋼、武鋼和鞍鋼這三家鋼鐵巨頭的鋼產(chǎn)量只占全國總產(chǎn)量的17.3%，這與國外鋼鐵企業(yè)的集中度相去甚遠，歐盟前四家鋼企的產(chǎn)量占總產(chǎn)量的73%，日本前四家占75%，韓國前兩家占85%。正由于此，最近一個(gè)時(shí)期鋼企重組加速，的確令鋼鐵行業(yè)倍感欣慰。
然而，在為鋼企重組取得進(jìn)展歡欣鼓舞的同時(shí)，我們還要看到，鋼企兼并重組只是為鋼鐵企業(yè)克服困難、提升競爭力提供了條件。重組之后的鋼鐵企業(yè)要真正做大做強，還有許多工作要做。
比如，關(guān)于鋼鐵行業(yè)的老大難問(wèn)題——產(chǎn)能過(guò)剩。在鋼企兼并重組實(shí)踐中，一些大中鋼廠(chǎng)巨資投建生產(chǎn)線(xiàn)，建設具有國際一流水平和設備的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品都是先進(jìn)的板材和管材設備。而當前的鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，主要就表現為這些先進(jìn)產(chǎn)能的過(guò)剩。如果需求沒(méi)有明顯改善，一旦這些投資形成實(shí)際產(chǎn)能，必然進(jìn)一步加劇產(chǎn)能過(guò)剩。
再比如，關(guān)于鐵礦石成本控制問(wèn)題。我國一半鐵礦石需要進(jìn)口，每年運量4億噸以上，運輸成本對鋼企影響很大，從巴西到我國港口的鐵礦石海運費1月份是9美元/噸，6月份漲到48美元/噸，近日有所下降，但也在20多美元/噸左右。為降低運輸成本，當前日韓等國外鋼企均與船運公司結成了利益相關(guān)體，而我國通過(guò)兼并重組規模變大的鋼企似乎對此并沒(méi)有足夠重視。以寶鋼為例，它參與海運股權合作項目?jì)H一例，承運能力也僅150萬(wàn)噸，與公司3000萬(wàn)噸的鋼產(chǎn)量運輸需求相比甚小。
除了產(chǎn)能過(guò)剩、成本控制，運營(yíng)管理也是我國鋼企必須面對的問(wèn)題。因此，重組之后的鋼鐵企業(yè)，既要抓住時(shí)機，外引內聯(lián)，延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮好整合效應，以滿(mǎn)足不同層次的投資需求。更要客觀(guān)分析當前的市場(chǎng)形勢，積極調整和優(yōu)化產(chǎn)品結構，強化企業(yè)管理，夯實(shí)基礎，提升水平，努力在做“強”上下功夫。 |
|
|
|
|