近期關(guān)于中國高速鐵路的新聞和網(wǎng)上的議論都比較多。繼武廣高速鐵路在春節前建成通車(chē)之后，3月13日，鐵道部官員又證實(shí)，上海到杭州的磁懸浮項目已獲得批復，而廣深港的高速鐵路正在建設當中，計劃在今年底通車(chē)。
　　但是，在網(wǎng)絡(luò )上，一些網(wǎng)友對高鐵的高票價(jià)和政府高投入建高鐵頗有微詞，春節期間網(wǎng)上還流行過(guò)“被高鐵”的詞匯。筆者以為，我們不應該過(guò)于狹隘地從“小我”來(lái)看待中國高鐵的發(fā)展；中國高鐵的建設，固然需要群眾的監督和建言獻策，同時(shí)大家也應該看到，中國高鐵發(fā)展到現在的水平，實(shí)屬不易，更值得大家給予鼓勵的掌聲。
　　事實(shí)上，中國高鐵已經(jīng)在中國制造業(yè)當中率先突圍，率先在技術(shù)上超越歐美，成為一個(gè)擁有自主知識產(chǎn)權并且領(lǐng)先全球的領(lǐng)域。對此，我們應該感到驕傲和自豪。
　　筆者始終認為，在中國從一個(gè)世界經(jīng)濟大國向世界經(jīng)濟強國的邁進(jìn)過(guò)程中，應該把制造業(yè)定位于“支柱產(chǎn)業(yè)”來(lái)優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展，而不應該像許多地方政府那樣，把房地產(chǎn)業(yè)定位于“支柱產(chǎn)業(yè)”。
　　中國制造業(yè)在許多領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展的夠大了，但還不夠強。例如，中國汽車(chē)業(yè)已經(jīng)成為全球最大市場(chǎng)和最大生產(chǎn)基地，但是，中國生產(chǎn)的汽車(chē)主流品牌，大多是外國的。而中國高鐵則不一樣。中國高鐵不僅擁有全球最長(cháng)的運營(yíng)里程，而且還擁有全球時(shí)速最快的火車(chē)。在剛剛結束的“兩會(huì )”上，鐵道部總工程師何華武介紹，到目前為止，中國的高速鐵路具有完全自主知識產(chǎn)權，中國擁有了世界運行速度最高的高速列車(chē)和牽引供電系統，已申請了940多項專(zhuān)利。筆者認為，如果中國制造業(yè)的其他門(mén)類(lèi)和領(lǐng)域都能夠像高鐵那樣，敢于攻克技術(shù)難關(guān)，超越歐美，擁有領(lǐng)先于全球的技術(shù)，生產(chǎn)出高端的產(chǎn)品，那樣，中國制造業(yè)就可以引領(lǐng)中國從經(jīng)濟大國走向經(jīng)濟強國了。
　　與此同時(shí)，中國高鐵還迎來(lái)了走向世界的良好機遇。中國高鐵的快速發(fā)展引起了世界的關(guān)注，自2008年以來(lái)，已有美英、俄、日、意等30多個(gè)國家的政要來(lái)中國考察高速鐵路，其中，原先的鐵路世界強國美國打算在未來(lái)數年內投資130億美元加速美國高速鐵路建設，美國相關(guān)高管稱(chēng)，不排除引進(jìn)中國高鐵技術(shù)的可能。目前，英國議會(huì )正在討論一個(gè)未來(lái)10年投資200億英鎊修建高速鐵路網(wǎng)的計劃；泰國政府也計劃明年開(kāi)始建設國內第一條高速鐵路，預期造價(jià)高達8000億泰銖，德國、法國、中國和日本的高速鐵路相關(guān)公司都可以參與競標。此外，巴西等國也有修建高速鐵路的計劃。
　　據了解，中國高鐵走向世界具有三大優(yōu)勢：首先是集成優(yōu)勢。即能夠從公路工程，通訊信號、牽引用電到移動(dòng)設備、運營(yíng)管理、設備維護等提供一攬子交鑰匙服務(wù)，這在其他國家很難做到；其次，中國高鐵的高速技術(shù)層次比較豐富，能滿(mǎn)足不同的需求；其三，中國高鐵還有來(lái)自設計、建設、制造方面的成本優(yōu)勢。因此，我們有理由相信，中國高鐵走向世界已經(jīng)指日可待了。
　　同時(shí)，就國內而言，中國本身需要發(fā)展高鐵。中國地廣人多，鐵路運輸歷經(jīng)數十年的發(fā)展雖然已經(jīng)很有規模，但仍然屬于發(fā)展中的瓶頸，每年春節買(mǎi)火車(chē)票難，就足以說(shuō)明中國鐵路運力仍需提高。有網(wǎng)友質(zhì)疑高鐵票價(jià)過(guò)高，筆者也認同，如果票價(jià)能夠低一些就更好；但是，春運期間高鐵的就座率超過(guò)100%，這也說(shuō)明了市場(chǎng)對高鐵是有需求的。高鐵的票價(jià)接近飛機票價(jià)，但坐高鐵出入站更方便，時(shí)間更省，這就滿(mǎn)足了部分人群的需求。
　　最近10年來(lái)，作為中國運輸網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)組成部分，中國高鐵發(fā)展十分迅速，目前中國投入運營(yíng)的高速鐵路已達到6552公里，居世界第一位，形成了后來(lái)居上的格局。按照鐵道部的規劃，至到2020年，中國新建高速鐵路將達到1.6萬(wàn)公里以上，將建成“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區城際客運系統，加上其他新建鐵路和既有線(xiàn)提速線(xiàn)路，我國鐵路快速客運網(wǎng)將達到5萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì )城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。屆時(shí)，中國人出行將會(huì )更方便，更快捷。
　　請給中國高鐵來(lái)點(diǎn)掌聲！