嚴格意義上說(shuō)，中國制造更多地停留在“加工廠(chǎng)”、“生產(chǎn)車(chē)間”階段，并不能稱(chēng)得上是完整的制造產(chǎn)業(yè)。
　　中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)王忠禹27日透露，來(lái)自聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織的統計報告顯示，2009年中國制造業(yè)在全球制造業(yè)總值中所占比例已達15.6%，成為僅次于美國的全球第二大工業(yè)制造國。但中國制造業(yè)大而不強，多數企業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)鏈中低附加值的底部。
　　盡管西方有媒體不斷就中國制造挑起話(huà)題，甚至質(zhì)疑，但這也抹殺不了中國制造的成績(jì)。再聯(lián)系起去年中國出口超過(guò)德國成為世界第一，可以說(shuō)，中國制造在世界的影響進(jìn)一步擴大。這是不爭事實(shí)。
　　就在去年，世界還在熱炒中國制造何時(shí)超過(guò)美國。當時(shí)美國經(jīng)濟預測機構環(huán)球透視預測說(shuō)，到2016年或2017年，中國的制造業(yè)將超過(guò)美國，成為世界上最大的制造業(yè)國家。而美國媒體《華爾街日報》則發(fā)文說(shuō)，中國制造業(yè)在2015年之前很有可能超越美國。如果單從產(chǎn)品總值來(lái)說(shuō)，如今離這一目標已是越來(lái)越近。
　　但且慢為中國制造成為世界第二的事實(shí)而陶醉，即便中國制造中有80項產(chǎn)品的產(chǎn)量躍居世界前列，但這至多表明我們已經(jīng)成為制造業(yè)大國，還算不上制造業(yè)強國。正如王忠禹所說(shuō)，中國制造業(yè)目前還只是大而不強。有數字為證：其一，從中間投入貢獻系數來(lái)看，發(fā)達國家1個(gè)單位價(jià)值的中間投入大致可以得到1個(gè)單位或更多的新創(chuàng )造價(jià)值，而中國只能得到0.56個(gè)單位的新創(chuàng )造價(jià)值；其二，中國制造業(yè)產(chǎn)品主要以低端為主，附加值不高，增加值率僅為26.23%，比美國、日本及德國分別低22%、22%和11%，出口的也主要是勞動(dòng)密集型和技術(shù)含量低的產(chǎn)品。
　　這樣的制造業(yè)現狀決定了中國制造雖然超越日本，成為世界第二，但離制造業(yè)強國還有相當一段距離。嚴格意義上說(shuō)，中國制造更多地停留在“加工廠(chǎng)”、“生產(chǎn)車(chē)間”階段，并不能稱(chēng)得上是完整的制造產(chǎn)業(yè)。因為多數企業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)鏈中低附加值的底端，只知道貼牌生產(chǎn)，卻不占有創(chuàng )意、設計、銷(xiāo)售等環(huán)節。沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，使得中國制造業(yè)難免落入以下尷尬：
　　中國制造雖然規模龐大，但卻“不掙錢(qián)”，或者是“干多掙少”。中國制造的競爭優(yōu)勢(310368,基金吧)主要來(lái)源于低廉的勞動(dòng)力成本，因而才有了“8億件襯衫換一架空客A380”的市場(chǎng)交換。這種主要依靠廉價(jià)勞動(dòng)力打市場(chǎng)的中國制造，既不具有可持續性，更不具有核心競爭力，于是勤勞的中國工人只能辛辛苦苦地為他人作“嫁衣”，勞動(dòng)收入卻難有大幅提高。
　　而由于中國制造多處于產(chǎn)業(yè)鏈底端，決定了其某種程度上變成了“訂單經(jīng)濟”，產(chǎn)品的生產(chǎn)受外來(lái)的訂單所左右。這一方面使得中國工人的就業(yè)取決于訂單的多少。訂單多了，用工荒就出現了，訂單沒(méi)了，工人就失業(yè)了；另一方面也使得中國制造很容易受貿易保護主義的沖擊，這種風(fēng)險隨著(zhù)中國制造打入外部市場(chǎng)越多，也就越大。
  　因而，世界第二的“帽子”雖然看起來(lái)不錯，但隱藏在中國制造背后的矛盾和問(wèn)題不應忽視。要想成為名副其實(shí)的“世界工廠(chǎng)”而不是“加工廠(chǎng)”，就必須要完善制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成完整的制造產(chǎn)業(yè)。滿(mǎn)足于世界第二而沾沾自喜，只能永遠做一個(gè)制造業(yè)的“虛胖子”。