樓市在調控，車(chē)位也在調控。廣州準備出臺《廣州市停車(chē)場(chǎng)建設管理條例》，其中規定了要首先滿(mǎn)足業(yè)主的需求；房屋購買(mǎi)人每購買(mǎi)一套房屋，只能取得一個(gè)停車(chē)位。這對炒車(chē)位行為將在一定程度上起到抑制，也是對社會(huì )公平的一個(gè)回應，不過(guò)也是停車(chē)場(chǎng)嚴重匱乏下的無(wú)奈之舉。
    車(chē)庫優(yōu)先向業(yè)主供應，這其實(shí)是一個(gè)常識問(wèn)題，但卻沒(méi)有法律約束。長(cháng)期以來(lái)開(kāi)發(fā)商都是按市場(chǎng)經(jīng)濟模式去運作，把車(chē)位看成房子一樣銷(xiāo)售。樓盤(pán)出售后，趕緊就開(kāi)賣(mài)車(chē)位，回收資金。有實(shí)力的投資者，買(mǎi)完房子也就同時(shí)把車(chē)位買(mǎi)下來(lái)，一買(mǎi)十個(gè)八個(gè)，可租可轉手，到現在都是獲利豐厚了。
    如此開(kāi)發(fā)商的自發(fā)市場(chǎng)行為，貌似不違法，放縱多年而不被約束。如今汽車(chē)時(shí)代，房屋業(yè)主往往也是車(chē)主，房屋和車(chē)位有著(zhù)越來(lái)越強烈的連帶關(guān)系。如果車(chē)位不首先滿(mǎn)足業(yè)主需求，而是對外售出，等于扼殺了業(yè)主停車(chē)的可能，侵害了安居的基本條件。至于囤積居奇，讓業(yè)主無(wú)位可停，通過(guò)高價(jià)炒賣(mài)或出租，賺取業(yè)主利益，甚至將資源對外銷(xiāo)售，這些都是對業(yè)主共同權利的極大損害。
    車(chē)位不足之下，唯有堅持推行“業(yè)主才能購車(chē)位，一房只能購一個(gè)車(chē)位”的原則，才可能終結這種對業(yè)主權益的掠奪。尤其是車(chē)位和住宅比例偏低的，更應該推行出租，限制買(mǎi)賣(mài)，業(yè)主先停先得，以最大程度地利用停車(chē)場(chǎng)資源。否則放任炒賣(mài)，只會(huì )更加激發(fā)供需矛盾，破壞更多無(wú)車(chē)位車(chē)主的基本權利。
    本次條例將公平的原則加以明確，這對房屋業(yè)主和車(chē)主的利益是一個(gè)法律的保護。不過(guò)令人擔憂(yōu)的是，究竟有沒(méi)有自動(dòng)反應的機制能對違規者進(jìn)行糾正和處罰。開(kāi)發(fā)商和物業(yè)管理者占有信息的絕對壟斷權，政府也無(wú)法監督到每一個(gè)樓盤(pán)有無(wú)變相的違規。有財力的業(yè)主占有更多車(chē)位會(huì )否被揭發(fā)，都是普通民眾想迫切獲得答案的。但愿條例不僅僅是政府執政的紙面依據，更是有關(guān)部門(mén)的基本工作內容。