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| 和諧的汽車(chē)社會(huì )不能忽視兒童交通安全 |
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| 2007-06-13 本報記者:南辰 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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北京市交管局提供的一組數字顯示，今年1月至5月，12歲以下兒童在北京市共發(fā)生19起交通死亡事故。從交管局數據分析來(lái)看，兒童交通事故一般發(fā)生在步行、騎車(chē)、乘車(chē)時(shí)，其中5歲至9歲多為步行發(fā)生事故，10歲到12歲多為騎車(chē)發(fā)生事故。而2006年，北京平均每天有10名以上兒童在交通事故中受到傷害，交通事故已經(jīng)成為造成兒童傷亡最主要的原因之一。
一個(gè)和諧的汽車(chē)社會(huì )絕不能忽視兒童的交通安全。而目前的國情是，我們在駕駛員安全教育、兒童安全教育、法律法規保障力度、社會(huì )風(fēng)氣等方面存在的漏洞太多。
舉例來(lái)說(shuō)，目前我國還沒(méi)有用法規的形式規定適齡兒童乘車(chē)時(shí)必須使用專(zhuān)用兒童安全坐椅。與美國等汽車(chē)發(fā)達國家比，這無(wú)疑是一個(gè)亟待彌補的漏洞。與之相配套的是兒童安全坐椅標準的空白。
目前，中國的很多私家車(chē)出行時(shí)會(huì )由主婦或保姆抱著(zhù)小孩子，有的還抱著(zhù)孩子坐在前排副駕駛的位置，這對孩子來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常危險的。例如，汽車(chē)廠(chǎng)家提供的數據表明，在時(shí)速40公里的時(shí)候汽車(chē)發(fā)生碰撞，一個(gè)5.5公斤的嬰兒會(huì )產(chǎn)生110公斤的沖力，家長(cháng)的胳膊很難承受得住，孩子有可能會(huì )飛出窗外。而前排安全氣囊打開(kāi)時(shí)的沖力，更有可能給孩子造成致命傷害�？梢哉f(shuō)，在兒童安全坐椅方面，法規、標準的漏洞與家長(cháng)安全知識和意識的缺陷，會(huì )使很多兒童在乘車(chē)時(shí)身陷險境。
記者觀(guān)察發(fā)現，目前，很多消費者在購車(chē)時(shí)，往往把關(guān)注點(diǎn)過(guò)多集中在價(jià)格、舒適性配制等方面，而要選購的車(chē)型為保護孩子提供的安全配置則不易引人注目。例如，后車(chē)門(mén)有無(wú)童鎖設置，開(kāi)啟該設置后車(chē)門(mén)只能從外面打開(kāi)；電動(dòng)車(chē)窗有無(wú)防夾手功能；前排安全氣囊有無(wú)關(guān)閉裝置；后排坐椅有無(wú)符合ISOFIX系統標準的兒童安全坐椅錨固系統扣鎖等。不過(guò)汽車(chē)大規模進(jìn)入中國人的家庭不過(guò)是近十年的事情，因此，人們認識汽車(chē)功能也必然會(huì )有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。
近日，安徽肥東縣一名3歲幼兒，因為在高溫下被司機遺忘在幼兒園校車(chē)內6小時(shí)導致昏迷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。這起案例將人們的視線(xiàn)再次吸引到幼兒園、小學(xué)校車(chē)的交通安全問(wèn)題上。近幾年，各地黑校車(chē)超載、交通違法等引發(fā)的交通事故頻見(jiàn)報端，借助法律手段加強對校車(chē)這種關(guān)系到兒童群體安全的交通工具的監管勢在必行。另一方面，管理部門(mén)也應當借鑒美國等汽車(chē)發(fā)達國家的經(jīng)驗，給校車(chē)涂上醒目、社會(huì )識別度高的顏色，并在路權上給予適當優(yōu)先，起到保護兒童交通安全的作用。 |
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