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| 2007-07-17 作者：沈若愚 來(lái)源:上海證券報 |
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日前，美國《財富》雜志評出最新的2007年度世界500大（按照營(yíng)業(yè)額排名）公司名單中，兩家中資石油石化企業(yè)分別列第17位和第24位，可喜可賀�？墒蔷褪沁@兩家企業(yè)，卻是離我們最近的污染源的制造者。
提到這兩家企業(yè)的污染事故，最先想到的會(huì )是2005年11月松花江重大環(huán)境污染事件,以及2003年12月川東北氣礦井噴特大事故，這些雖然影響巨大、損失慘重，但是離大多數人都很遠，很多人感覺(jué)不到。其實(shí)他們制造的污染離我們最近，使用他們生產(chǎn)的汽油和柴油的汽車(chē)就是污染源。
汽車(chē)排放污染有兩方面的原因，一是車(chē)，二是油，都脫不了干系。最近汽車(chē)廠(chǎng)商被迫做了改進(jìn)，而這兩家石油石化企業(yè)卻不愿配合。
據報道，國家環(huán)�？偩�6月29日宣布，相當于歐Ⅲ排放標準的國家機動(dòng)車(chē)污染物排放第三階段限值（簡(jiǎn)稱(chēng)國Ⅲ標準），今年7月1日在全國范圍內開(kāi)始實(shí)施，汽車(chē)制造企業(yè)必須執行。然而，在近日中國內燃機學(xué)會(huì )油品與清潔燃料分會(huì )成立大會(huì )上，石油化工行業(yè)院士、中國化工學(xué)會(huì )理事長(cháng)曹湘洪透露，到2009年12月31日，將在全國范圍內提供滿(mǎn)足第三階段排放標準的清潔汽油。這意味著(zhù)在大多數地區，符合國Ⅲ排放標準的車(chē)還要用30個(gè)月的國Ⅱ汽油。
石化行業(yè)的專(zhuān)家認為，油品升級需要時(shí)間，尤其是從國Ⅱ升到國Ⅲ，更需要時(shí)間�！吧a(chǎn)燃油，中國一直采用添加抗硫添加劑的辦法，但國際經(jīng)驗表明，采用這一技術(shù)路線(xiàn)無(wú)法生產(chǎn)出相當于歐Ⅲ標準的燃油。因此，石油石化系統需要改變技術(shù)路線(xiàn)，增加脫硫設備，投入的資金需200億到300億元，而時(shí)間需要3年�！边@種說(shuō)法是站不住腳的。因為說(shuō)到時(shí)間，國Ⅲ標準早在2005年就已經(jīng)發(fā)布了，石油企業(yè)說(shuō)改造設備要時(shí)間，其實(shí)已經(jīng)有足夠的時(shí)間，但是他們遲遲不做。說(shuō)到資金，這兩家石油石化企業(yè)去年利潤分別達人民幣500多億元和1400多億元，他們既有時(shí)間又有資金，只是他們沒(méi)有做。
更為嚴重的是，專(zhuān)家指出，實(shí)施新的車(chē)輛排放標準可能要在5到7年后才能看到實(shí)際的效益，因為一輛車(chē)的使用壽命至少10年，如果希望提前達到一定的環(huán)境質(zhì)量目標的話(huà)，就需要提前很多年考慮實(shí)施新車(chē)的排放標準。
《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節能減排綜合性工作方案的通知》中明確提出“嚴格實(shí)施國家第三階段機動(dòng)車(chē)排放標準”，而國家環(huán)�？偩謬栏癜磿r(shí)推行國Ⅲ標準的做法也是正確的。而以?xún)杉沂褪髽I(yè)為代表的煉油企業(yè)卻在拖后腿，使這些措施不能落到實(shí)處，無(wú)疑是缺乏社會(huì )責任的表現，也是不能長(cháng)期取信于股東的。最大企業(yè)成為最近污染源制造者的現狀不能再維持下去了。 |
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