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| 2007-10-19 江蘇 尹衛國 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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北京實(shí)施公交優(yōu)先戰略堪稱(chēng)大手筆，不僅投入巨資更新公交車(chē)輛，改善交通設施，而且大幅降低票價(jià)，目前主要線(xiàn)路車(chē)票僅有0.3至0.6元，隨著(zhù)地鐵票價(jià)下調，北京公共交通票價(jià)在全國大中城市中處于低價(jià)位。
北京低票價(jià)公共交通受到市民喝彩，也受到外地人羨慕，但至今未在其他城市產(chǎn)生“漣漪效應”，何故？筆者所在城市一位領(lǐng)導曾道出“苦經(jīng)”，北京是首都，財大氣粗，我們拿不出幾十億補貼公交�？磥�(lái)北京“好經(jīng)”難在其他城市“復制”是因為缺錢(qián)。目前交通擁堵主要集中在省會(huì )城市和經(jīng)濟發(fā)達地區，不妨算一筆賬，北京有一千多萬(wàn)人口，而大多數省會(huì )城市只有四、五百萬(wàn)，僅占北京人口的一半，北京每年拿出30個(gè)億補貼公共交通，其他大中城市只需10多個(gè)億就夠了，這錢(qián)真的拿不出來(lái)嗎？應該說(shuō)大多數城市有這個(gè)財力。也許個(gè)別城市財政確有困難，但如果真的想通過(guò)公交優(yōu)先解決城市擁堵，哪怕少開(kāi)幾個(gè)會(huì )、少買(mǎi)幾輛公車(chē)、少出幾次國、少建幾個(gè)政績(jì)工程，其他方面緊一緊，完全可以解決資金不足。錢(qián)或許是問(wèn)題，但不是惟一的問(wèn)題，關(guān)鍵是真想公交優(yōu)先還是“葉公好龍”？
筆者以為，北京實(shí)施低票價(jià)公共交通值得其他城市仿效。只有更多的市民選擇公交出行，交通“腸梗阻”才能從根本上緩解。城市管理者要學(xué)會(huì )算投入產(chǎn)出賬，既要算直接投資公共交通的錢(qián)，更要算公共優(yōu)先所帶來(lái)的交通快捷、減少路堵、環(huán)境改善的社會(huì )和經(jīng)濟效益，很顯然，后者的產(chǎn)出效益和價(jià)值遠高于前者的投入。 |
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