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| 2007-11-02 楊濤 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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不可否認，“無(wú)車(chē)日”出發(fā)點(diǎn)是好的，各地政府希望通過(guò)這樣的活動(dòng)來(lái)減少城市的擁堵，降低城市污染。但是倘若用強制的手段來(lái)達到“無(wú)車(chē)日”，其做法本身是值得商榷的。
筆者以為，“無(wú)車(chē)日”應建立在自愿的基礎上，而如果自愿變成了一種強迫，就難免出現抵制情緒。甚至有人質(zhì)疑這樣做是否有法律依據的，還有的認為“無(wú)車(chē)日”是侵犯了公民對合法私有財產(chǎn)的使用權，等等。
所以，“無(wú)車(chē)日”的主意是好的，但好的主意還要用要好的手段來(lái)推行，比如改強制推行“無(wú)車(chē)日”為倡導推行“無(wú)車(chē)日”，政府官員特別是領(lǐng)導干部在這一天身體力行，帶頭不坐專(zhuān)車(chē)而擠公共汽車(chē)，環(huán)保志愿者深入社區宣傳環(huán)保意識，大力完善公共交通服務(wù)。如此通過(guò)倡導的方式提高公民的環(huán)保意識，既可以使他們養成盡量少開(kāi)私家車(chē)的習慣而不僅僅是在“無(wú)車(chē)日”這天不開(kāi)車(chē)，同時(shí)也不會(huì )帶來(lái)法律上的尷尬，因為公民自愿不開(kāi)車(chē)，根本就不需要政府執法。如果一定要強制推行“無(wú)車(chē)日”，建議首先針對“公車(chē)”，比如公車(chē)在這一天一律封存，以減少城市擁堵和環(huán)境污染，減少政府開(kāi)支，使得官員帶頭養成環(huán)保意識。官員帶頭，百姓跟上，才能有始有終，形成可持續的行動(dòng)。
總之，與其費勁強制推行“無(wú)車(chē)日”，不如大力提高人們的環(huán)保意識，大力發(fā)展方便的公交系統。其實(shí)，目前很多上班族開(kāi)車(chē)都很無(wú)奈，單位離家太遠，擠公交車(chē)既費力氣時(shí)間又無(wú)保證，倘若公交系統十分方便，相信會(huì )有不少人自動(dòng)放棄開(kāi)車(chē)。所以，作為“無(wú)車(chē)日”的配套工程，各地都應該在公共交通建設上多花些功夫。 |
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