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| 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要抓住機遇調整結構 |
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| 2008-06-25 南辰 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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國家發(fā)展和改革委員會(huì )19日宣布，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元。筆者認為，油價(jià)長(cháng)期走勢對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了嚴峻的挑戰，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應當果斷抓住機遇，著(zhù)眼未來(lái)下大力調整產(chǎn)品結構。
從國際汽車(chē)巨頭應對國際油價(jià)飆升的舉動(dòng)看，其產(chǎn)品結構調整的步伐已經(jīng)明顯加快。例如，美國通用汽車(chē)公司作出重要決定，將暫停開(kāi)發(fā)下一代大型皮卡和SUV產(chǎn)品，專(zhuān)注于燃油效率高的汽車(chē)研發(fā)。但遺憾的是，在中國汽車(chē)市場(chǎng)，類(lèi)似的產(chǎn)品結構調整不但沒(méi)有什么大動(dòng)作，反而有逆勢而動(dòng)的跡象。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，今年前5個(gè)月，大排量高油耗的國產(chǎn)SUV同比增長(cháng)了39.72%，進(jìn)口SUV更是增勢迅猛。
從廠(chǎng)家的角度看，目前面臨著(zhù)兩個(gè)選擇：一是為掙快錢(qián)加大引入高油耗、大排量的SUV車(chē)型；二是著(zhù)眼未來(lái)油價(jià)和中國汽車(chē)市場(chǎng)消費政策的走勢，加大對環(huán)保、節能小排量車(chē)的引進(jìn)力度。從燃油價(jià)格和政策導向看，高能耗、高排放的SUV絕不會(huì )在中國市場(chǎng)找到適合生存的長(cháng)期環(huán)境，因此，廠(chǎng)家遏制掙快錢(qián)的沖動(dòng)，著(zhù)眼未來(lái)加大對節能環(huán)保產(chǎn)品的投入更有利于在中國市場(chǎng)的戰略布局。
目前，作為汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品戰略轉型的推動(dòng)力，政策引導急需加強。在燃油稅出臺時(shí)機遲遲不到的前提下，如何進(jìn)一步發(fā)揮消費稅、車(chē)船稅乃至購置稅等的作用，對汽車(chē)消費結構進(jìn)行合理引導顯得更加重要。
一個(gè)值得高度關(guān)注的問(wèn)題是，國內公務(wù)車(chē)采購標準也急需調整。筆者認為，總體調整思路應當是價(jià)格限額再低一些，排量限額再低一些，排放限額再?lài)栏裥�，油耗標準再�(lài)栏裥��？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)公務(wù)用車(chē)的改革方向勢必將對國產(chǎn)中高檔車(chē)的競爭格局產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而影響到企業(yè)產(chǎn)品結構的合理布局。 |
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