經(jīng)濟參考報

美國市場(chǎng)離中國越來(lái)越遠嗎?

2008-07-09 作者：薛涌來(lái)源:新聞晨報

　　2000年，世界的原油價(jià)格是20美元一桶，從上海運一集裝箱貨物到紐約，海運價(jià)格是3000美元，如今則為8000美元；到了明年，如果原油價(jià)格如預計那樣漲到200美元一桶，這個(gè)價(jià)格就將變成15000美元。
　　可見(jiàn)，油價(jià)如果這么漲下去，將重新塑造中國的國際市場(chǎng)。眾所周知，中國主要的海外市場(chǎng)，除了日本外，美國和歐洲都是距離遙遠的地方。而中國的出口產(chǎn)品，多是體積和重量大、價(jià)值較低的制造業(yè)產(chǎn)品。古人言“百里不販粗”，意思是遠距離的貿易經(jīng)營(yíng)體積和重量小、價(jià)值高的產(chǎn)品(如金銀珠寶)非常賺錢(qián)，如果相反，則贏(yíng)利不抵運費，精明的生意人不會(huì )去做�，F代社會(huì )技術(shù)高度進(jìn)步，交通運輸的效率大幅度提高，乃至廉價(jià)的粗貨也可以長(cháng)途販運。但是，這里的基本前提就是油價(jià)相對比較低。
　　在中國、印度、巴西這幾大崛起的發(fā)展中經(jīng)濟體中，原油價(jià)格上漲對巴西威脅最輕，對中國則威脅最大。巴西不僅能源獨立，而且是世界原材料的主要供應地。由于世界資源的緊缺，巴西靠資源輸出，基本可以把運費的高漲轉嫁給購買(mǎi)者來(lái)承擔。印度雖依賴(lài)外來(lái)石油，但其制造業(yè)的出口遠比不上中國。有“世界辦公室”之稱(chēng)的印度，接受的外包大量屬于脫離能源的白領(lǐng)業(yè)，比如電話(huà)服務(wù)以及金融、醫療、電子技術(shù)等。中國的出口則完全依賴(lài)于制造業(yè)，離開(kāi)海運就談不上國際市場(chǎng)。更何況，因為中國屬于發(fā)展中經(jīng)濟體中的領(lǐng)跑者，經(jīng)濟增長(cháng)帶來(lái)了勞動(dòng)力價(jià)格的提高，人民幣升值也使中國產(chǎn)品變得貴起來(lái)。許多外國企業(yè)已經(jīng)對中國的競爭力表示懷疑，紛紛推出“中國加一”的計劃，即除了維持在中國的工廠(chǎng)外，在越南等工價(jià)更低的發(fā)展中國家建立據點(diǎn)，給自己留退路。也就是說(shuō)，中國制造業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)危在旦夕，而運輸價(jià)格的提升，則可能是壓跨這種優(yōu)勢的最后一根稻草。
　　舉個(gè)例子。中國的鋼鐵制造業(yè)在美國市場(chǎng)上本來(lái)有巨大的價(jià)格優(yōu)勢。如今這種優(yōu)勢正在轉向美國一方。道理很簡(jiǎn)單：鋼鐵制造依賴(lài)人力較少，依賴(lài)資源和技術(shù)較多。中國在后兩項上劣勢明顯。況且，鐵礦石從巴西運到中國，比從巴西運到美國的距離要遠不少；然后還要把成品運往美國。如果運費都加一倍，這么笨重的粗貨如何還能在遠距離貿易中和人家競爭？
　　在本世紀的頭五年，油價(jià)和中國的勞動(dòng)力價(jià)格都非常低，中國的制造業(yè)產(chǎn)品席卷全球。也就是在那時(shí)，美國的一些戰略家提請美國政府和企業(yè)界注意：美國對中國制造業(yè)的依賴(lài)已經(jīng)和對中東石油的依賴(lài)一樣嚴重。美國需要在中美洲等地區建立近距離的工業(yè)基地，以防不時(shí)之變。這些話(huà)當時(shí)很少有人聽(tīng)，現在則成了美國企業(yè)的一個(gè)現實(shí)選擇。
　　隨著(zhù)油價(jià)的攀升，美國市場(chǎng)看來(lái)已經(jīng)離中國越來(lái)越遠。中國要迎接這一挑戰，必須做兩件事：一是發(fā)展對運輸依賴(lài)較低的服務(wù)業(yè)和高科技；一是取消對燃油的補貼，甚至開(kāi)始加收燃油稅，以抑制國內的石油需求。本世紀以來(lái)，中國的石油需求增長(cháng)最快，是世界原油價(jià)格上漲的最重要原因。如果中國的燃油價(jià)格上漲3倍，也不過(guò)就是歐洲的水平。這樣世界的原油價(jià)格就很難沖到200美元一桶。如今中國已經(jīng)是世界大國，必須承擔對世界的責任。在全球化的經(jīng)濟中，中國只有對世界負責，才可能對自己負責。